■ 記者 陳信榮

中華車以商用車產品起家，由於產品線的侷限及商用車市場飽和，發展面臨瓶頸，當時擔任總經理的林信義毅然決定導入生產Lancer，下達「只許成功」指令，創造中華車第二波的成長契機。

當年擔任品保部經理的副總簡清隆回憶，當時發展800cc迷你車「多利」失敗，對Lancer開發團隊帶來很大壓力。為確保Lancer成功，所有開發、試裝的前置準備工作，都比過去更嚴謹。

Lancer是中華車第一輛轎車，中華車在隔音、內裝配備升級等方面，下了許多功夫，最後完成車讓驗收的三菱原廠主管驚豔，直呼作品已超越日本原廠水準。

由於Lancer改款設計的成功，為日後中華車成立CARTEC亞洲設計中心埋下種子，累積、培養許多汽車改款設計開發經驗與人才。

簡清隆說，當時是收集廠內1,000多位員工的意見，上市前請員工家屬試乘，確保沒有問題才敢上市。使Lancer上市後一炮而紅，前三個月銷量就突破萬輛，並奪下年度風雲車及同級車銷售冠軍。

Lancer的成功，對中華車有歷史性的意義，也開啟後續包括Virage、Galant、Savrin等轎車、休旅車銷售黃金盛世。更重要的是，中華車自此擺脫「商用車」的形象，造就今日一線車廠、外銷冠軍的成績。

【2005/10/06 經濟日報】