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| 2007/04/08 11:55:27瀏覽1181｜回應0｜推薦4 | |
| 這是一篇很沉重的文章。 四月底，環境評估如果通過，蘇花高速公路的修築就勢在必行了。這是一條什麼樣的道路？我有兩個數字讓大家參考：1.要花968億元，2.全長86公里當中有一半都是隧道。 首先，以利害來分析。將近千億的工程，花去的是納稅人，也就是你我的錢。花錢本身沒關係，但是，錢有沒有花在刀口上？在經濟學裡面，我們強調的是投資乘數，也就是你投資一塊錢，可以獲得多少的投資報酬率。蘇花高要花掉我們一千億(台灣每年的稅收大約是1兆1700億左右)，我們可以預期有多少的投資報酬率呢？請不要小看這個，因為，如果沒有把錢用在應當的地方，放在投資乘數小的地方，就個人而言，當然是資產成長緩慢，甚至縮水；就國家而言，那就是經濟不景氣，失業率攀昇。 誰能告訴我，這千億能夠有多少投資乘數？當然，如果我們不在乎經濟成長，如果我們不在乎荷包縮水，如果不在乎辛苦賺來的血汗錢被拿去亂花，那麼，我們一起支持興建蘇花高吧！ 第二，環保問題。我很不能夠忍受的論點，就是把環保議題當作是當初台灣要蓋鐵路的風水說。什麼意思？有的人說，當初要蓋鐵路也是一大堆人在叫說會破壞風水，所以不讓鐵路進到他們村落，後來這些村落反而因此失去機會。當時的風水，現在的環保，不都是迷信嗎？ 當然不是。 隨便舉個例子，將近43公里的隧道，將會開鑿過多少山脈，破壞多少地下水資源？你知道，地下水不是靜止的，它有它的水系，像河流一樣，它有多少涵養和灌溉的功能，我們人類到目前為止都一無所悉，也不可能有能力重建破壞。 途中經過的生態圈，我告訴你，光一釐米的泥土裡面就有超過人類現有科學能夠理解的生態系。一個68公里的大型工程，我們要承擔多少損失，誰能夠負責？ 而且，這些主張興建的人應該對誰負責？我們的子子孫孫，憑什麼我們這一代人能夠替他們決定要不要保有青山，要不要保有綠水，要不要把六十八公里都用鋼筋混泥土串起，然後活生生切斷山脈的生機？這是很不負責任的，就為了我們這一代人，也不知道是不是實際存在的利益，就擅自替子孫做決定，真是民主呢！ 我們祖先留給我們什麼，我們要像敗家子一樣，揮霍殆盡？然後留給子孫水土保持問題的負債，風景破壞的負債，各種自然上的不良債券。我們就像是刷爆信用卡的卡奴，只是不需要還債，天殺的倒楣的子子孫孫，注定該死要幫忙還債？你如果同意這樣的說法，敬請支持興建蘇花高！ 第三，用西部的開發比東部是非常不恰當的，這就是像張飛打岳飛。西部以平原為主，東部卻是全世界最陡的幾座山脈大宗，人類的水土保持技術，遠遠不足以在山坡上修建道路而又能夠維護良好的水土保持。而且，東部既然以山脈為大宗，就代表能夠實際開發的土地有限，經濟效益有限。 因為，觀光不是蓋條高速公路就解決的問題。相關的配套措施，風景的維繫，園區的規劃，屋舍和開發的限制，公有地和財團之間的利益…。不過，如果這條高速公路的目的，大家都同意，只是為了現在持有大量東部土地的財團量身訂做的解套，再透過政治獻金酬庸政治人物，那我沒話說，我們一起支持蘇花高興建！ 經濟學給我的訓練，當有任何計畫或事情發生，第一件事在下會想知道，到底誰可以得到好處。經濟學告訴我們，任何事情都有成本，只有在效益大於成本時，才會產生決策。這些支持興建蘇花高的政客，或許，我很友善的幫忙想，他們的效益是來自於東部開發，人民獲益、經濟成長…等，所帶給他們的無形的心中的感動，這也是效益的一種。 不過，你相信台灣有這種政治家嗎？更何況，蘇花高帶給東部的，只有垃圾、不停留或短暫停留的遊客，和所有祖靈棲身的山嶺，都要撼動；所有神話和獵祭，都將變成俗不可耐的商業活動。 最後，其實人類文明中最不理性的部份，通常是最理性的。你無法解釋，但是對於文明的存續確實有其好處。就效用主義傳統而言，我們說的不也是這樣。為什麼我們要保護青山綠水？為什麼我們要提風水？就好像為什麼人不能吃人一樣(已經證實人吃人是族群滅亡最快的方式，因為傳染病)。這些古老的戒律，是人為什麼存續至今的唯一解釋。 讓我做一首預言詩吧，如果無力回天，十年百年後百步蛇的子孫，可以為我檢證，可以嘆息我曾經的發聲。 「神鷹在天空滑翔而過， 山崗上跳躍著小鹿； 青草和野花環繞著林壑， 祖靈將永遠守護。 當百步蛇的身軀已然僵固， 白色和灰色的獵刀刺穿山的咽喉； 祖靈棲身的洞穴震動。 彩虹橋崩解的時刻， 亡靈將找不到安息的道路， 所有的咒詛和黑暗必定一擁而出。 少數人得到飛揚跋扈， 多數子民的手腳卻要環繞鏈鎖； 用最痛苦方式獻祭惡汗和鮮血， 償還山神流乾的眼淚。」 |
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| ( 時事評論｜公共議題 ) |
