今天有朋友來清節氣門

順便也將我的altis節氣門清一清

很順便的也檢查一下火星塞

電擊腳有稍微損耗

剛好有預備一組新的

雖然還很好用

還是換掉好了

可以繼續留給lancer用

電擊腳靠近左側損耗

也剛好這顆火星塞比較明顯

其餘的都沒這樣明顯

相機不好很難拍出耗損地方

看一下新的火星塞電擊腳

新舊比一比

火星塞這東西

只要正常使用原廠規格冷熱值就好

比較貴的銥合金與白金火星塞

只是差別在耐用度

競技用不耐用的合金火塞不列入談論

我用的白金火星塞

保守估計已經使用6萬公里

如果再用4萬公里應該沒問題

但是前提必須要調整間隙

還有~現在的汽車

考爾都是獨立作業

也就是1顆火星塞搭配1個考爾

早期的汽車

都是一個考爾搭配分電盤

這是屬於物理性機械式

後來演變成電子式考爾

1顆考爾配4個火星塞

也有2顆考爾配4顆火星塞

早期的考爾都還要搭配火星塞線

火星塞線的內線有銅導線或矽導線

這樣的演變都是為了讓點火效率提升

與高轉速時點火不會lost

現在的1對1電子式考爾

已經很強了

不需要再火星塞以及考爾上面做文章

也不要再想說

裝了點火放大器或是加強點火的考爾

會讓車子更省油或更有力

除非你的考爾或火星塞有問題

如果原廠的東西都正常

裝這些改裝品只是自我感覺良好

對不起各位商人老大

我又在擋你們的財路

有人鼓吹原廠車要用7號才會省油又有力

夏天或許沒差,冬天就真的很爽了

跟低溫水龜的道理一樣

但是水龜跟火星塞冷熱質的散熱作用是兩碼子的事情

低溫水龜是提早引擎水大循環

火星塞是點火電擊芯的續熱溫度

不要搞混了