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| 2015/04/10 17:02:33瀏覽807｜回應0｜推薦0 | |
日本鐵路網密集，路線說明清楚詳細，對自由行的旅客來說十分便利。以往都是在日本國興衛視電視台看到的城市高樓與鄉間景色，從大阪到城崎溫泉的路上，沿著鐵道從車窗外就能盡情飽覽．．．
日本由日本列島（主要為北海道、本州、四國與九州等四島）和6千8百多個小島組成，鐵路線遍佈日本列島，日本鐵路簡單分為JR(含新幹線)、私鐵、地鐵三種。
本州是日本最大島，也是日本本土四島之一，位於日本列島中部。「近畿」一詞指近鄰都城的地區，即日本古代實施令制國所劃分的「畿內」區域，與京畿一詞相通。
日本關西地區(關西地方)指日本本州近畿地方，本州中西部的一個地理區域，由京都府、大阪府、滋賀縣、兵庫縣、奈良縣、和歌山縣、三重縣等二府五縣構成，有時加入福井縣或德島縣。
日本鐵路發展始於幕末時期。1960年代面世的新幹線，使日本鐵路的發展水平達到世界前列，除了原屬國營的JR之外，日本的民營鐵路也非常興盛。1987年，原本屬公營事業的日本國有鐵道進行分割與民營化成為JR集團，在由國鐵分割而出的七家鐵路公司。
地下鐵，簡稱地鐵，就是指列車全線都在地面下行駛的電車。地鐵是以市區內的交通為主，甚少會跨越至其他縣市，以運送大量人員為主要目的，因此地鐵是每站皆停。
目前全日本共有六間JR鐵道公司，分別是：JR北海道、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR九州、JR四國，各JR公司分別經營不同地區的鐵道。
私鐵，是相對於舊時代的國鐵(JR)，只要不是JR或地下鐵，大部分都可以稱私鐵。這些鐵路線連接的大多數是城市郊外的住宅區和城市的市中心區。每家鐵道公司的列車名稱不同，收費方法也不一致。
新幹線，是日本的高速鐵路系統（類似台灣高鐵），為目前日本地面上最快速的交通工具，由各家JR公司所經營的鐵道交通工具，雖然也是由JR所經營，但出入口與一般在來線的車站出入口不同。
各JR公司所經營的鐵道路線，通常稱為在來線。在來線和新幹線的驗票口是分開的。此外，另外設有轉乘在來線和新幹線的驗票口。請確認驗票口的標誌。
都市高樓牆上有廣告看板，到了郊區是鬱綠的樹木、枯黃的枝葉、日式建築或木造房舍、河水奔流或溪水潺潺或，從大阪到城崎溫泉的兩個多小時車程，一點都不會無聊。
新幹線、超特急列車（特急列車）、急行列車與快車（快速列車），和當地列車（普通列車）相比停車站數較少，速度也較快，並且有不同座席（自由席、指定席、綠色頭等）等服務可供選擇，在乘車券以外購買超特急券等即可搭乘。
新快車（新快速列車）、快車（快速列車）、當地列車（普通列車）相對來說停站數較多，只使用乘車券可以搭乘。
短途旅客的列車車票可於各車站的自動售票機處購買。長途旅客的列車車票則於車站內的「綠色窗口」處向服務人員購買。如需預約車票等，也需至「綠色窗口」辦理。另有針對外國人販賣的車票，可先在國內買兌換券或網路預約，亦可到車站再購買。
普通電車的車票在售票處附近的自動售票機購買即可。大多數都市的車站均已有自動剪票通道。進站時把票插入右側進票口，然後通過剪票口把車票取山，出站時，再把票插入剪票機，車票不會再出來，只需出站即可，和台灣的火車站一樣。
大阪果然是大站，看到對面月台滿滿的人，和台北車站一樣。我們這個月台的旅客就較少，月台上有販賣攤。
和日本歐里桑無法用英文溝通，只好用手指著看板上的圖片選購，還好上面都有標價。
日本的鐵路便當好精緻，連甜點都有，菜色齊全，色彩也很豐富。
這個還把飯菜分成兩盒，保麗龍盒有保溫的作用，吃起來不會冷或硬，熟度恰到好處。
因為離車子到站還有一點時間，我去站內的商店買了飯糰、大福和咖啡。大福好軟Q、飯糰放到晚上吃也不會變硬，咖啡與研磨的一樣夠味，很想按好幾個讚！
列車長都很親切，大部分是男的，往城崎溫泉的路上遇到女的列車長，很熱心的提醒我們要換車。
椅背上有地圖，到日本可以看漢字，難怪日本自助旅行很方便。
郊區到了，是不是很像來去鄉下住一晚呢？可能因為列車行駛快速，連我的微單都無法拍到清楚的照片，只有這張還可以。
我們等車時，沒有遇到好看的火車頭，只有老公拍的這張還可以。
日本的月台地上有很多標幟，好像是分不同列車停靠的車門位置，因為列車班次太多，這樣方便旅客分開排隊吧！
車上的看板有哈士奇，當然很興奮趕快拍下來囉！下一篇要寫奈良公園的鹿群，我有買一個麊鹿髮箍，在日本拍完帶回來給Doggy戴..... 延伸閱讀： 參考資料： |
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