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      ▲誰說電動車不能飆?Eletric GT統規賽車可是有2秒破百的實力。(圖/翻攝自Eletric GT)

      記者張慶輝/綜合報導

      對汽車工業發展來說,賽車絕對有舉足輕重的地位,透過各種嚴苛環境下的試煉,能讓造車工藝更進一步,即使是強調「環保節能」的電動車,也一樣能成為追求極限的速度機器,就像這部Tesla(特斯拉)「Eletric GT」統一規格賽車,幾乎將電動車實力完全解放。

      ▲雖然Model S視覺上並不特別性能,但加上空力套件之後徹底變身。(圖/翻攝自Eletric GT)

      以Model S P100D為基礎的Eletric GT統規賽車,變身的第一部是輕量化,拆除車上所有不必要裝備後,再加上賽事必須的防滾籠、賽車椅等配備,車重一口氣減去500公斤,接著再加上競技用懸吊與煞車系統,車身動態更為靈活敏捷,也降低了動力系統的負擔。

      ▲內裝幾乎全數拆空,只留下儀表板和中控螢幕,並換上賽車方向盤與座椅。(圖/翻攝自Eletric GT)

      標準版的P100D就已經相當快,0-100km/h加速僅需2.5秒,但賽車版前後兩具電動馬達經過調整後,現在可輸出778匹最大馬力,瞬間扭力也達到101.5公斤米,使得0-100km/h加速挺進2.1秒,幾乎可以用「變態」來形容,不過極速仍限制在250km/h,應付場地賽需求也已足夠。

      ▲因為充電需要時間,所以賽事距離會受到嚴格限制。(圖/翻攝自Elet台灣名產伴手禮ric GT)

      Eletric GT電動車賽事將在今年首度展開,預計巡迴紐柏林、Paul Ricard、亞森與巴塞隆納等經典歐洲賽道,全年共計7場賽事,每一場賽事由20分鐘練習、60分鐘排位、以及上下午各60公里的決賽所組成,共有10支車隊、20位男女好手參加。



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      2秒加速破百!特斯拉變純種賽車

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      面對全台水情拉警報及進入供電吃緊的夏季,如何利用好的建築設計,在不改變原有的居家生活品質前提下,還能節電50%以上又不缺水、且能療癒身心。桃園市政府工務局與低碳健康生活基金會日前在桃園區公所4樓視聽中心舉辦「建築碳足跡及低碳環境養生」活動記者會暨研習會。當日安排4場研習課程,分別由成功大學教授林憲德、開南大學講師廖子源、銘傳大學教授吳季華及寶銳企業總經理吳東源講演。



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      國內綠建築權威成功大學教授教授林憲德演講,舉冠奕建設八德區建案「深耕8期低碳社區」為例,指實驗結果,使用3年的住家電費數據,其節電效率達54.3%,而夏季用電也比冬季用電更減少25%以上。

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      台企管理階層對企業社會責任(CSR)的重視程度逐步升高,但企業子彈有限,該如何有效評估投資效益,成為其關心的問題。KPMG建議,透過不同指標量化評估報酬率的公益投資社會報酬(SROI)分析,計算投資績效,慈濟基金會也於今年加入SROI的行列。

      KPMG安侯永續發展顧問公司董事總經理黃正忠指出,台灣2013年慈善捐款金額逾500億元,卻難以看出對社會的具體投資效益,而企業在執行CSR方案時,會想計算回收期長短並評估成本效益。

      有鑑於此,他建議使用SROI,用不同指標衡量對利害關係人的衝擊與影響,並將結果以貨幣化數值呈現。而KPMG自倡導SROI來,已協助6項公益專案的相關評估,今年預計有15家企業會採納,包括宗教團體慈濟與社會企業均在名單當中。

      至於企業該如何應用?遠東新協理沙益民以在新竹新埔的路跑活動為例。他們用2015年底的路跑做專案評估,利害關係人包括參賽者、志工、當地社區、合作夥伴、政府機關與遠東新本身。其中,參賽者付出報名費及增加運動量的成本,但獲得健康與完賽成就感的效益;遠東新則付出舉辦比賽成本,獲得形象建立的效益。

      整體估算下來,路跑總成本為1,605萬元,但帶來的社會效益高達1.3億元,SROI為8.19,即投入1元成本,可創造8.19元的社會效益,與泰國路跑的6.2相比,表現還算不錯。沙益民說,且此次仍有些效益未放入計算,僅是保守估計,應有機會更高。未來也會長期與社區合作,並改良路跑活動的設計方式。

      KPMG會計師施威銘補充,SROI目前在台灣是推廣期,相信未來會走向由會計師提供確信服務的階段,除了可提升資訊的可信度外,也可增強利害關係人對此資訊的接受度,對於機構未來投入資源的配置及公益投資策略的擬定,具有進一步的助益。











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      記者張慶輝/綜合報導

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      標準版的P100D就已經相當快,0-100km/h加速僅需2.5秒,但賽車版前後兩具電動馬達經過調整後,現在可輸出778匹最大馬力,瞬間扭力也達到101.5公斤米,使得0-100km/h加速挺進2.1秒,幾乎可以用「變態」來形容,不過極速仍限制在250km/h,應付場地賽需求也已足夠。

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