作家
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| 2021/04/05 11:30:11瀏覽1002｜回應1｜推薦26 | |
| 【一場意外?還是一場陰謀?】
在此，謹先向110年04月02日09點27分左右，在花蓮鄉秀水大清水 隧道發生太魯閣火車撞擊工程車事故而死難傷亡的同胞致上哀悼之意。 事發至今，各界無不交相指責相關單位應負之責，檢調單位更應儘 早保留證據證物與證人，找出事實真相，以慰死者在天之靈與撫平傷者 之痛。 一、意外?還是陰謀? 為何要下這個悚動的標題呢？從一些路人甲提供的事發前後之相關 照片中我們可以合理推出，此一事故之發生並不單純。劣者提出以下幾 點個人看法。 １、有人拍到事發之前５到７分鐘工程車停在上坡路上的畫面，當 時該工程車於９點左右即停在該處且靜止安好，並無下滑走動跡象，按 理若無人再去開動，應不會再自行下滑，且車主李義祥自述說他有拉手 剎車，路人甲之照片已證明此點。 
２、經路人甲照片可知當時工程車車頭是朝向與隧道口成90度的上 坡路上，按理若該車往左下滑亦應順下坡路一直滑下去，頂多也會往左 偏一些角度而已，但是該工程車居然是以逆方向往右以近９０度的方向 往鐵道上滑下去，且正好橫在鐵道上，就算再怎麼失控下滑，方向盤應 不致可以由左再向右轉至近九十度(那得打好幾圈方向盤了)的角度切入 下滑至鐵道上，此不符科學上的慣性，檢調單位應該多次原地模擬，以 排除此疑點。 
３、事發後，火車上旅客有人剛好拍到李義祥與數名不明人士在坡 上觀望事發後之火車情形，由拍攝者角度觀之，可見上坡路上與工程車 下滑處仍有高低差，若工程車是自行下滑者，按理無動力下滑車子一撞 上有高低差的路面，不是會停下來或卡住，就是會往內斜偏，而不是以 近九十度的方向繼續往下滑到鐵道上，此與科學常理不符。這些人檢調 單位應逐一令其到案說明，以釐清事故原委。 
４、從工程車滑向鐵道的坡上，很奇怪的是居然沒有草木覆蓋，而 是光禿禿的像一條經常行走的坡，因為兩旁都是草木茂密，惟此一處是 光禿禿，好像是有經過排除障礙可利通行的小坡道，此點令人起疑。 
５、由工程車初始靜停鐵皮屋前時的車頭方向，它必需是方向盤打 左才能往向下坡處滑行，而且此距離至轉向鐵道下滑處約20公尺，那試 問：「方向盤打左之車輛在無動力下可以直線滑行20公尺再往反方向打 方向盤以近90度的角度往右滑下鐵道處嗎？」種種不可思議的情形究竟 是一連串巧合還是人為？有待專家逐一破解釐清事實真相。 二、保全人、事、物證之重要 現在李義祥幸好已被收押禁見，應慎防其＂被＂畏罪自殺，現場跡 證應已多半被處理乾淨，幸好還有路人甲乙天可憐見的出現提供相關跡 證，相信真相終會有水落石出的時候！ 敬請安息吧！在這次火車事故罹難的同胞們！ 2020.04.05于采微閣 |
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| ( 時事評論｜雜論 ) |
