由海路？

路人juno你不是在開玩笑吧？

早年的花蓮輪在北迴通車後馬上就關門大吉的原因是為什麼？

台灣週邊的海象不是你想像中的『夏天裡過海洋』般的美好！

一年適合航行的日子搞不好不超過兩個月，

其他的日子全部都是波濤洶湧的時候，

單只最簡單通過三貂角的"『八卦浪』就是一個險關，

這裡有全世界少有兩個洋流交會而產生的『破碎浪帶』，

『風和日麗』的時候站在三貂角燈塔往前看去就快看不到盡頭，

天氣差時你知道船經過這裡要繞多遠？

還有這裡在冬天時船航行方向由東轉向南的時候要分成幾次才轉得過去你又能知道多少？(太快轉方向會被側風吹翻)

還有太平洋冬天的浪頭有多大不是沒有跑過船的人所能了解的！

海路？

少開玩笑了！

不與置評

台灣人本來就是目光短淺的「井底之蛙」，台灣會走向鎖國是必然的，光看台灣人的島民性格及鎖國心態就會懂的。台灣在２０００年時，人口出生還有三十幾萬人，產出附加價值率還有百分之三十幾。但僅十年後的２０１０年，人口出生只剩下十五萬人，而且在這麼少的人情況下，居然勞動參與率是全世界最差的（世界競爭力報告），產出附加價值率也只剩下百分之十幾，都是世界上最低、最差的數字。一些落後的農業國家別說出生率比台灣高，就是產出附加價值率也比台灣高，台灣這些砸大錢買外國設備卻只有微利（毛利率只有三趴至四趴），靠著大量的折舊費用來創造ＧＤＰ，是走不下去的，又拿不出辦法讓台灣不至於快速衰敗下去，還有非常可笑腦殘的鎖國心態，黑心鎖國黨民進黨又即將在２０１２年上台，到時台灣將進入鎖國時期，台灣的衰敗是必然的，難怪台灣人不想生孩子，難怪台灣有錢人都移民到國外或是像百萬台商那樣到中國定居且很少回台灣了

花蓮居民需要一條安全回家的路，這是基本人權問題。

但這並不一定要用蘇花高速公路解決。

• 可以像當年一樣使用基隆到花蓮的客貨兩用花蓮輪，也可以開蘇澳到花蓮的渡輪。
• 還有北迴鐵路。

當然可以降低環評標準來蓋蘇花高速公路，但是

• 興建經費以及日後的保養維護費用。
• 我懷疑這條高速公路是否能保證沒有坍方或地震危險(當然它絕對不會像蘇花公路這樣容易損壞)。