台灣高鐵的通車，總算為輪椅族帶來希望。從方便的捷運系統輕易的轉乘：高鐵擁有六星級的無障礙車廂，輪椅位置共四個，廁所有自動門、求助鈴、活動扶手、馬桶旁還有小洗手台；這對坐輪椅的朋友很重要。只是，枉費高鐵是世界最大的BOT案，竟然完全沒有完備載具配套規劃。行動不便的人，一旦出了高鐵站，就像從天堂跌進谷底。

    高鐵站多處在偏遠地區，缺乏無障礙接駁系統，計程車裝不下的輪椅，公車也上不去。日昨筆者自板橋搭乘高鐵回到故鄉嘉義，上述的窘況盡是歷歷在目啊！筆者只好悻悻然的「下一班車遣返」，興致地返鄉竟只差「最後一哩路」，真是令人氣餒和沮喪。

    高鐵計畫從執行到通車長達十多年，期間難道沒人在思考多元交通整合的問題？相關官員都該各打三十大板。

    號稱全國無障礙空間最進步的台北市，跨出世界優質的捷運系統後，行動不便者則時而寸步難行。對行動自如的人來說，平時根本意識不到的一個階梯、微坡，都可能是一個致命的危機。首創三十部低底盤公車顯然也是發揮不了功能，這種需要司機下車協助拉出拖盤才能讓行動不便者上車的車型，完全不科學並不符合民情。試問有幾個人看過在北市忙碌擁擠的車陣中，司機放著全車趕時間的乘客，在參差不齊的候車站牌下車，協助特殊需求乘客上下車？

    數年前，筆者跟府院高層央求高鐵通車後接駁的隱憂，他們說：「沒問題，我們可以捐購復康巴士。」但這只是治標不治本。復康巴士怎夠應付未來龐大得需求。五年過去了，我們還沒看到執政高層想出什麼解決方案。這也難怪，誰教我們的第一夫人凡事有人照顧，在野黨主席又那麼健壯很會慢跑，想當然很難設身處地於行動不便者的角度來高瞻遠矚。

    在台灣，將心比心是何等奢望！

    為服務行動不便的人，香港和日本公車早有超過五十％是低底盤或升降機設置，法國更是百分百無障礙。台灣現在公車設計階梯太高，別說輪椅，連嬰兒車都搬不上去；老人、兒童爬得辛苦，孕婦容易受傷，穿迷你裙的小姐也怕穿幫。何況台灣目前是亞洲高齡化速度最快國家之一，六十五歲以上老人人口數已達二二六萬之譜，再怎樣說無障礙環境空間的建造應不只是少數族群需求而已。

    對一個行動障礙者而言，無論就醫、就學、就業，「行」的無障礙是最基本的礎石，沒有行動的自由，獨力自立生活永遠只是空談。台灣官員每年一批批出國考察，但無障礙空間實現願景始終離起點太近。包括我在內，許多社會福利的推行者，如狗吠火車又過一年了，春節連續假期多少人絡繹於途，政府無論如何拿出魄力對策，趕緊幫助做好無障礙接駁系統，別讓搭乘高鐵始抱憾，變成新年返鄉的「最後一哩路」。

    （作者為自由空間教育基金會董事長）