不敵油價 4月汽車領牌創新低

僅兩萬多輛 近20年同月最低

〔記者高嘉和、曾鴻儒、編譯盧永山

／綜合報導〕

油價居高不下，今年首季汽柴油用量分別

比去年同期減少二點一五％、三點六％。

四月份國內汽車領牌數僅兩萬輛出頭，

創下近二十年來同月最低。

但省油的兩輪機車、自行車愈賣愈好，

本月起將調高售價。

國內汽車領牌數累積數，前四月只有

九萬餘輛，較去年同期縮水近兩成，

全年新車領牌恐將跌破三十萬輛大關。

交通部官員表示，上一次小客車數量

出現負成長，是民國八十七年的事。

通用、福特 汽車銷量大滑落

高油價讓汽車滯銷成為全球共同景象，

美國汽車製造商四月銷售也大幅下滑。

通用汽車和福特汽車表示，休旅車和

貨車銷量暴跌，四月銷量

分別減少十六％和十二％，

克萊斯勒的銷量更

大跌二十三％。而以省油著稱的

豐田汽車由於小型車和油電混合車

受到歡迎，四月銷量逆勢成長三點四％。

「景氣之低迷、買氣之薄弱，是我從事

汽車業以來僅見。」

裕隆日產總經理吳新發這麼說。

根據交通部數據所最新統計，四月份新車領牌

僅兩萬零一百八十九輛，

不僅較去年同月掉兩成

，較總統大選期間的三月還要

減少七點七％。

一家日系車商銷售主管直言，

預期「馬上」消費市場信心回升，

四月有近十款國產或進口新車搶著發表，

有數百輛試乘新車掛牌撐數字場面，

沒想到結算銷售數字還是這麼糟。

從車輛公會的數據來看，

二○○五年汽車業產值

有兩千三百億餘元，

去年僅剩一千四百億餘元，

今年恐將更少，

短短兩年車市就蒸發近千億產值。

不過，捷安特總經理何友仁則說，

近年來自行車

內銷大好；以連結大眾運輸系統的

折疊式腳踏車為例，過去月銷三百輛，

現在加班月產兩千輛，

卻還是供不應求。

兩輪車供不應求 本月起漲價

平均每公升油至少可跑二、三十公里的

機車也逆勢成長。

光陽工業股長莊家政說，今年光陽

KYMCO的內銷目標從原二十九萬兩千輛

提高到三十二萬兩千輛，增加約一成。

儘管兩輪的自行車、機車成為民眾

對抗高油價的替代交通工具，

但在各項原料成本不斷走揚下，

五月起兩輪市場也要漲價。

三陽SYM、光陽KYMCO五月起

調高出廠價格，SYM平均每款車調高

一千五百元到兩千元，

KYMCO調高約一千五百元。

巨大、美利達及愛地雅等國內三大

自行車廠，五月淑女車、

幼兒車款漲幅約一成，

月中擴及其他車款。