阿里山叢林小火車，本年總共産生四次出軌不測，現在疑似有內部員工爆料，出軌緣由在於，主要零件幾乎都是向中國大陸採購，特別是最主要的「轉向架」。這批「轉向架」在轉彎以後，沒法主動矯正回直線，致使出軌。xyz xyz對此，台鐵澄清，四次事故，只有 1 月18號，利用的是新車廂，也就是說，只有這回有使用到中國大陸製的轉向架。然則不是因為是中國大陸製的轉向架致使不測，還要跟承包商進一步釐清。

阿里山叢林小火車，享譽國際，但截至2018二月底前，就産生四次出軌不測。xyz xyz現在有內部的員工直指，緣由就是因為新採購的車廂，明明是要MIT製造，但不少主要零件，倒是中國大陸的零件。特別是這個轉向架，來自中國大陸株洲時期鐵路電機責任有限公司！ 這批的轉向架，是新式的自導是轉向架，碰到轉彎處時，馬達會自動調劑偏向，但過彎以後，轉向架卻沒有回正，致使出軌不測!台鐵默示，本年四次不測，從1/18 號到 2/28 號，只有第一次，採用到新車廂，也就是有利用到新的轉向架。其他三次，都是舊式車箱，也有兩回是因為軌道出問題。 但究竟是不是因為中國大陸製的零件，導致出包，台鐵暗示，現在還再跟承包商釐清傍邊。有內部員工懷疑，車箱招標內容，明明有申明，原產地是中華民國，若利用到他國產品，加值也必需要在30％，才相符規定。到底新車箱採購過程是不是有瑕疵，是否還會激發其他的問題，台鐵默示，現在新車箱都還在驗收傍邊，將來審查會加倍隆重。