同均電動車 陸廠青睞

我國電動環衛車專業廠-同均動能（股）公司與大陸汽車龍頭－一汽車集團（簡稱一汽）就電動專用車整合設計，簽署戰略合作意向書，足見我國在電動專用車核心技術上頗具優勢，也凸顯大陸在綠能政策推廣速度上超前台灣太多之隱憂。

　同均動能董事長李天佑表示，大陸因空汙嚴重，且城市化導致交通擁塞，各大城市對傳統柴汽油開徵各種名目稅收等諸多限制，而獨厚新能源車（電動車），且實際祭出非常高的買車補貼優惠，賞罰並濟，綠能化產業政策可說劍及履及。因此近半年時間，同均接獲對岸尋求合作能量強勁，除了一汽，還有多起合作案正在洽談中，大部分是針對全電動專用車款的整合設計。

　國內方面，同均承接政府新採購案共同契約也已啟動，現階段供應國內節能車以柴油引擎底盤＋電動壓縮艙（省能30％）與油電混合動力底盤＋電動壓縮艙（省能45％）兩款車種為主。就產品面，李天佑認為，全電動（節省耗能70％）是未來必然趨勢，而智慧化將是電動車的發展核心。

　作為電動專用車先鋒廠，在推出全亞洲「第一台純電動清運車」之後，同均除了市場版圖切進對岸，技術與應用的創新，更擴及餐車、物流車等其他專用車領域，甚至將太陽能引入，以太陽能板打造車頂，讓車蓋遮風蔽日的同時，也能為車子充電，讓免費的太陽「更有光」。

　李天佑指出，台灣的ICT產業基礎很強，發展電動車很有優勢，因為未來大部份所需的功能、技術核心、競爭成本會落在智慧化系統上，對此同均有一整套的中長程規畫。而現階段，新產業必須在國家政策支持、配套完善與產官學研的各方配合下，才能讓整體動力真的有效進展。他欣見新政府將在台南設置綠能專區，「這是一股強的力道」。

　同均動能被喻為綠能專用車界的iPhone、Tesla， 所設計的車種特色一概是：只吃電不吃油，零耗油、零排碳（廢）、零怠速、低噪音。目前在我國電動車供應鍊整車聯盟代表隊的分工裡，同均專責「電動壓縮艙」及全車系統整合，技術上已跨越高門檻，包括大數據＋智慧管理系統開發設計等，整體展現的系統整合實力已讓兩岸擊掌肯定。

同均電動車 驚豔兩岸

這幾年經濟部前後投入20∼30億資金補助國內電動車相關之高科技科專計畫，除了裕隆汽車外，另有同均動能公司總共取得新台幣六千萬元研發補助。自102年政府輔助該公司電動車研發，現已率先研發成功，並於去年底發表專業電動清運車。

同均動能的電動清運車成果令兩岸驚豔，技術大幅領先中國大陸，也吸引了對岸下訂單，再次證明台灣的中小企業軟實力驚人。以大陸高於台灣百倍的需求量，預估將創造出台灣商用電動車產業新潛力，市場人士聲稱，「猶如另一項台灣特斯拉誕生了」，換言之，這次經濟部投入同均動能專業商用車的豐碩回收效益，預計可帶動台灣電動車的整個產業鏈。

世界衛生組織已將CO2廢氣列入一級致癌物，世界主要CO2 排放國也全力投入減碳技術的研發以降低碳排放，同均抓住電動車區域、定點環流，把電動車的優點特色發揮到極致，毅然決然投入清運車開發，既被看好是未來無可替代的綠能環保趨勢，更是台灣人民福祉。

同均動能這次發表的新世代全電動清運車，係攜手富田電機、利佳興業、立淵機械所共同開發完成，標榜沒有引擎、不用油，零耗油、零排碳、零怠速、低噪音及低熱排放，以貫徹我國政府環保節能、積極建構低碳社會的政策，並同時研究營運模式與充電系統規範以全速推動產業發展。

由於地球暖化問題嚴重，世界各國無不積極朝節能減碳進展相關技術，車輛電動化、全球化商轉確為不可擋趨勢，同均動能在專業商用電動車的後續上，繼推出電動清運車，也會陸續將車上電力系統應用在餐車，冷凍車，掃街車等一系列電動車上，前景十分可期。

公司簡介

同均動能於2006年成立特種車體事業部，在短短幾年內，同均動能在特種(環保)車輛車體打造市場上已獲得政府單位及民間環保公司的肯定‧除機械製造、維修技術外，並持續研發技術的提升，於2011年開發出全臺第一台密封電動壓縮式垃圾車並已正式上線收運服務。