我購救護直升機零件疑中製

其實從多年前開始,歐美包括噴射客機或直升機等一些航空器已經開始有大陸工廠代工的零組件,只是一開始種類與數量都少,到後來中共找上法國生產直八(仿SA321大黃蜂式大型多用途直升機)與直九(仿SA365海豚式輕型多用途直升機;我方空警隊等也有用同系列的直昇機),但是其中新聞中所說EC225與SA321是同系列則為謬錯,EC-225是從軍用型號的AS332所演變而來,SA-321與AS-332/EC225即便有零組件可共用,其實這是近年來位節省成本與降低風險的趨勢,但是就因此導引成這樣就會讓中共能如何如何,只能說某些立委為了服務自己的政治利益,想像力太過『豐富』而致使扭曲的地步!

雖然中共的確也有使用EC225,不過是拿來作海上資源探勘(給石油公司找海中石油等用途)以及救難等非軍事性用途,製造該型直升機的歐洲直升機為原始製造商之一,另一個是法國航宇工業公司,這家公司的直升機部門於1992年和戴姆勒賓士航太的直升機部門合併為歐洲直升機公司,另外的一部份則在2000年與其他公司合併為歐洲宇航防務公司/EADS;歐洲直升機有在對岸成立歐洲直升機-中國直升機公司,這間公司有跟大陸的中航工業-直升機公司等對象合作生產多款直升機,以後跟歐直買直升機,的確是可能會買到對岸製造的零組件,不過同樣的狀況也在波音與空中巴士等客機上見到,難道就因為這樣全都不買?

其實全球化分工至少是從三四十年前就開始的狀況,直到最近十餘年開始成熟擴大,漢翔公司也是依此思維才分到部分零組件的生產合約,同樣的情形在日本、南韓與印尼都有,歐美國家當然就更多了;零組件來源即便是真的有取自大陸,就跳躍性地想到木馬屠城,根本就是八竿子打不著、完全無法連結的事,比如尾衍或機身某部份是大陸製造的,難道中共能搖控讓我方所用的EC225的這些部份能在空中炸掉或自己飛回大陸?除非老共的公司有承包到航電操控系統(雖然歐直會外包這部份的可能性低到比你中樂透還低),但即便聯航電都變成大陸公司所做,也一樣還要通過歐洲相關單位驗證才能上路。

媒體在報導引述資料時,也請多認真查證,不要把型號張冠李戴,誤導閱聽大眾沒好處,媒體應該善盡這方面職責;另外就是請蔡委員不用胡思亂想,什麼事扯都能到對岸,扯到後立刻無限上綱到啥木馬屠城的,這種稍有這方面常識就知道可能性低到什麼程度的刻意誤用,只是徒增蔡同榮老先生用心不良之政治意圖的又一糊塗紀錄。

直八/SA321

EC225