七勇士--MSO遠洋掃雷艦接艦故事

七勇士

在左營港裏還有一個港中港，有防波護堤、碼頭，人們通稱小港，那裏停泊著一些不顯眼的船，她們沒有飛彈、大砲，近看居然還是木頭船壳，在這強調先進科技的時代，如果她不能被人瞭解，很容易被批評說：「甚麼時代了還用木造船！」，那是很容易自卑的，其實她們是海防很重要兵力－「掃雷艦」。當敵人以水雷封鎖港口或航道時，沒有她們，再先進的船也出不了港。此時她就派上用場，她可以把水雷清除掉使航運恢復暢通。
水雷型式很多，基本上分成觸炸水雷與感應水雷兩類，而感應水雷又類分磁性水雷、音響水雷與壓力水雷；世上絕大多數的船都是鋼鐵製成所以會有磁場，此一特性使得佔有大比例的磁性水雷，能夠發揮它運用磁場強度變化的偵測，來引炸位於感測範圍內的通航船艦（如同磁鐵般吸附到鐵壳而引爆），也就是通稱的「磁爆水雷」。為了使掃雷艦能夠安全的出入雷區中作業，其本身艦體的材質就必須不具磁性；木材遠比鋼鐵所具之磁性為小且獲得容易，故先前掃雷艦多以木質船壳為優先考量，近年來環保意識提高、可砍伐森林愈來愈少，質優、可供造船的木材相對少了，造艦成本也增高了，因此有些新型掃雷艦就改用玻璃纖維或非磁性鋼作為船體的材質。

有一天，美方告知我們，「美海軍有一批遠洋掃雷艦(MSO)將要除役，很多盟國都滿懷興趣，如果有意願請快爭取」，接到這訊息我們立即做初步分析並向上級報告；而當時我們所擁有的掃雷艦是屬於船體小、服役時間長之舊型近岸掃雷艦(MSC)，其耐波性、耐航性較差，速度也慢不易和艦隊一起行動，而美軍這批遠洋掃雷艦甫由波斯灣戰爭中作戰歸回有戰場驗證之實錄，性能當然也強，幾經研討後上級終於決定全力爭取。

爭取過程是一段複雜的程序，因時間緊促，我們必須盡全力以最快的速度進行，方能比別國海軍快一步而抓住這難得機會，但若要等到雙方完備核定程序，並編列於次一會計年度開始執行時（那時會計年度是七月開始），該批美艦將悉數已由美軍除役封存或汰除。以過去接收美艦之經驗，當船艦除役時船上有些高價、好用的東西會被其他單位、原艦官兵取走當紀念品，或被其他有需求的船拆走留用，若要再復裝一定要花不少錢來添購，因此最好是「熱艦」（現役艦）接收，也就是該艦除役當日原艦人員降旗離船，我們的人同時登船立即接管。

我們共選了四艘狀況最好的遠洋掃雷艦，有一艘已除役，有一艘船是四月要除役、另兩艘分別於當年六、九月除役。二、三艦除役時間與我們會計年度起始月「七月」落差有三、一個月之遙；要如何突破萬難爭取「熱艦」狀態接收，以為國家多省一些錢、多獲得一些有價值的物資與經驗，在當時成為我們絞盡腦汁尋求良策之最大挑戰。

派員赴美接艦是需要經費的，那年度可籌到的先期作業費有限，因此四月份要除役那艘船，就只好忍痛放棄原以「熱艦」接收之理想；為使我軍權益之損耗降至最低，我告訴美國友人：「這艘船我們要定了，請轉知該艦艦長，我們的官兵未來會以目前艦上官兵相同的心情來愛護這艘船，請務必將她保持於最佳的狀」；後來我們赴美的先期接艦小組在登艦點收時，發覺先前的知會美軍舉動確實發生功效，該型艦由美軍除役後所需添補的物資與裝備並不多。

六月除役那艘船，在困難中要如何爭取「熱艦」接收呢？我到水雷艦隊向艦隊長張正義將軍報告我的目標與規劃腹案，他把重要幹部找來一起討論。我說明：「現況只能籌到七個人的機票與先期撥發每員一個半月的生活費（0501至0615），先期小組必須在五月初出發，六月美艦除役時，七人一定要原封不動的先把船接下來，因機關預算受會計年度之限制不能跨年支用、且核撥費時，他們抵美後必須縮衣節食省點用，設法要撐到七月中旬以後，新年度通過審查的經費才可望匯到美國。」

這大膽計畫他們認為可行並接受了，我告訴他們，這七個人任務艱鉅，幾乎一個人要當一個部門的人用，如輪機修護官就要能掌握全船輪機狀況（包括新接收裝備），作戰官就要能掌握全船通電、航儀裝備狀況…，因此在選員方面要挑精幹、積極具犧牲奮鬥精神且自願參與的人納編。

艦隊很快的組成七人小組，領隊是戰隊長崔家駿中校（曾任海軍獵雷艦派駐德國船廠之戰系監造官），其他的成員都是更年輕的軍官，經過一番的準備後他們準時出發，行前我對經費不足之事一直耿耿於懷，家駿笑對我說：「學長，不礙事，大不了刷卡」，我也告訴他七月份我們會儘快作業，讓後續經費、人員到位。

「將在外」，很多的事就需要臨機獨斷了，從他們陸續傳回來的報告，我們知道他們順利抵達西雅圖港、登上美艦、與艦上官兵一起出海學習艦船操控、裝備運作、與逐項造冊交接清點；美艦除役前他們七人早晚嚴加留守看管（防範原艦裝備、器具被搬移或私拆），除役後就接續接下了整艘船。之後他們又要維持船的靠泊安全與運作，然後要與船廠研討四艘船的啟封與整修工程…...，問他們有沒有問題，家駿總是回覆：「沒問題，請放心」，但我知道，隨時間的逝去他們的壓力是愈來愈重了。

新會計年度開始，我們以最快的速度申請經費、辦理出國手續，七月十三日終於抵達西雅圖與他們會合；船安好的停泊在西雅圖港灣中，七位中華民國海軍年輕軍官以勇氣、敬業與積極精神居然接下這艘軍艦，他們的表現令美艦官兵感動不已。除役日美艦官兵下船時，多人忍不住落淚，他們毫無藏私的留下一切物資，還包括了電視機、烤麵包機、咖啡與果汁機組等，任務裝備更不用說了，那不是功利，而是愛的託付與傳承，他們希望這艘船在台灣能再獲重用，航入她新的生命里程。

我問家駿領隊：「錢用光了沒？」，他告訴我：「信用卡已刷到爆點了，七個人身上所有現金加起來還剩不到五十塊美金」！領隊李將軍和我們聽了那剎那的激動是無法形容的。有如至烽火的上海四行倉庫、見到在最後關頭仍堅守陣地的「八百壯士」，祇是時空不同，他們是七個人，在異國的港灣裏，居然排除萬難把這艘艦接下來，並苦守了一個多月。

之後三天，我們帶著他們一起與美方進行船廠工程審查等工作，從早餐開始、三餐我們點最好的餐飲給他們，不為甚麼而是表達對他們的愛與回敬他們的勇敢付出。那一晚，我情不自禁的多敬他們幾杯酒，喝的此生少有的大醉，我想「感動」是最誘人的因素吧 ！醉臥沙場君莫笑，建軍奮鬥有幾回？

和美軍、船廠們互動後對木壳戰船有更深刻的瞭解，他們告訴我：此型艦是很珍貴的，船壳選用的都是上等的木料，她高貴的木料大多精選來自加拿大的松木，必須是又長又直的松木裁切而成、不能有任何枝節點，因為有枝節點的部位硬度就不一樣，作成艦材後所承受的爆震就不平均；又此船船壳共有三層，泡水的只是最外層，因此只要適時更換腐蝕的外壳部位就不會傷到另二層內壳，如此木船用一百年沒問題。如果不是因為好木料愈來愈難求，美國海軍掃雷艦會繼續使用木壳的；他們的解說再加上實際登艦的體會、使我對木壳船的觀點完全改觀，她不僅是高精密的船，也是高工藝的船，施工甚為講究，她的品位是鐵甲艦所不及的。

國內艦隊由新兵訓練中心優選高學歷、甫入伍的新兵為赴美接艦的基幹，於八月起接艦官兵源源抵達西雅圖，這艘熱艦也自然成為他們的住宿艦，而另一艘現役美艦（4艘計畫接收的最後一艘熱艦）則作為本軍接艦官兵的訓練艦；這時七位先遣幹部責任更大了，除一邊督導啟封、維修工程，一邊還要排訂、監督官兵聯訓，更要全天候的照顧接艦官兵的起居生活及情緒紓解；但大家有一個共識，而這個共識成為驅動大夥盡心賣力的原動力：水雷艦隊弟兄們終於露臉能夠出國看看大世界，接受一流海軍的薰陶與戰技傳承了。這種經驗與收獲是非常難逢、彌足珍貴的，或許在許多長年服務於海軍的官兵，終其一生並不見得能碰得到的。
次年春節前官兵完訓返國，四艦也完成啟封、維修工程，由塢船裝運回國，七位接艦幹部中的三人又負責隨船押運，沿途正逢寒冬，塢船航經白令海更遇暴雪巨浪，他們還要在顛簸搖愰中，以焊槍不時逐一清除座墩、及各艦之甲板積雪，以免積雪厚重而壓壞裝備，這些都是生長在亞熱帶的臺灣人難以想像的。
四艦回國後迅速成軍加入艦隊執行任務，於此同時近岸掃雷艦也完成「復永」重建工程，加上先前返國的「獵雷艦」，「水雷艦隊」居然成為海軍第一個完成「二代兵力整建」的艦隊。

這是十多年前的往事了，如果沒有這七位年輕軍官，我們就無法順利掌握這稍縱既逝的建軍機會，他們當時的身影永遠令我難忘，我有幸能與他們一起為海軍的這段建軍過程努力，交出一份無愧的成績單，也留下一抹無悔的回憶。願這份勇氣與豪情創造的故事、可給現今的海軍同仁們一個啟發，希望他們能傳承此精神，作的比我們更好。

七勇士
級 職 姓 名 備 考
中校戰隊長 崔 家 駿 時年38歲
中校輪機長 周 愷 瑜 時年34歲
中校補給長 胡 傳 燈 時年35歲
少校修護官 楊 敬 熙 時年31歲
少校作戰官 徐 光 華 時年30歲
上尉補給官 徐 迺 文 時年28歲
中尉訓練官 方 自 仁 時年25歲

遠洋掃雷艦成軍典禮由參謀總長劉和謙將軍主持,
他曾親赴西雅圖視導接艦官兵.
 
遠洋掃雷艦返國成軍之盛況

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