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| 2008/04/02 17:40:29瀏覽863｜回應0｜推薦4 | |
| 對開車族來說油價應該越便宜越好吧！
日本也一樣地在國會討論油價問題，其實日本的油價是大概台灣的1.5倍左右， 這因為油相關稅很重的關係，包含發揮油稅(燃料稅)、地方道路稅等。 其中"發揮油稅"的依據法律，所謂"暫定法"的修正案無法順利通過， 4/1起無法繼續課"發揮油稅"，因此4/1開始很多加油站的油價調降。 不過這對加油站來說是很大的負擔，因為"發揮油稅"是進貨時被課稅的， 4/1賣的油當然不可能是"暫定法"已經失効的4/1當天才進貨的， 所以4/1開始降價，可能把"發揮油稅"的成本無法反應在油價上， 有的加油站可能跟台灣的某些加油站一樣，越買越虧本。 據統計，4/1的日本油價平均降10.7日圓， 其中北海道地區的降幅為平均19.6日圓最大， 降幅最小的是九州地區，平均4.9日圓。 因為激烈競爭，本來打算用完庫存後才降價的加油站也分分降價。 油價降看起來一件好事，但是事情沒有那麼簡單。 有的新建道路、橋梁、隧道等4/1開始暫時停工， 這因為這些工程的財源就是"發揮油稅"的一部分，怕以後沒有預算的關係。 "發揮油稅"是開車族使用的道路，應該不是由全民來負擔， 由開車族來負擔的想法課稅的， 所以"發揮油稅"的稅收只能用於道路相關的預算上。 不過國際油價大幅上漲，有的人覺得應該取消課"發揮油稅"， 道路建設等費用則可以利用一般預算。 日本國會採兩院制，雖然眾議院是由執政黨掌控，但是參議院則由在野黨控制， 在參議院朝小野大的情況下，有些法案無法順利通過，連人事案也不例外， 日本目前沒有相當於央行的日本銀行總裁，所以由副總裁來處理， 因為執政黨提的人事案被否決的關係，前任總裁任滿卸任之後，就沒有總裁。 如果考慮到人民及國家的利益而反對，我們也不能責怪， 但是如果是為反對而反對、或者是為了自己的利益而反對的政治惡鬥， 不管日本也好，台灣也好，應該適可而止吧。 |
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| ( 時事評論｜政治 ) |
