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| 2009/09/01 12:47:13瀏覽3021｜回應6｜推薦39 | |
航行第五日在阿拉斯加史凱威上岸﹐這是1898年淘金狂熱的起點﹐有火車通往懷特關口(White Pass)﹑長長一列火車﹐載著旅人﹐經育康鐵路(Yukon Railroad)前往參觀淘金營房以及尚保存原貌風味的木屋﹑酒廊﹐糕餅舖子等。如果只想在小城逛逛﹐也是不錯的主意。有幾個景點已經被列入史蹟保護。 八月底已是此間旅遊季之末﹐各商家都推出大減價﹐我一向主張輕簡旅行﹐不多帶東西﹐不亂買東西。其實也沒什麼好買的。倒是這幾日都在陰雨中﹐加件防風雨的夾克並不為過﹐尤其原價四十五元的夾克﹐減至二十元﹐買來立即穿上﹐單就這一趟風雨便值回票價。我是因為行前孩子們給買了一件外套非常合適﹐沒有加入血拼行列。 在平交道目送上山列車時拍到一張火車掛鉤﹐我們說﹐這好像名叫「詹天佑鉤」。 回來上網查一下﹐原來有這樣的說法： 我們小時候聽說清朝工程師詹天佑是一位早期留學生。回國後因為興建鐵路而被譽為「中國鐵路之父」。那一長串火車相連的掛鉤因為是詹天佑發明的﹐所以這個連接器就叫做「詹天佑鉤」。 詹天佑, 廣東人, 生於1861年四月二十六日, 卒於1919年四月二十四日。 曾任川粵漢鐵路督辦, 中國第一條獨力完成的京張鐵路(1905-1909, 北京至張家口)的主要負責人，享年59歲。 在西方﹐這個連接器叫Buckeye Coupler 是一個名叫Eli Janney 的美國人在1879年發明的。由一陰一陽兩個部份相推撞而緊鎖。這個產品首由俄亥俄州的銅品公司製造﹐而Buckeye 是俄州的外號﹐所以用它來稱呼這個連接器。 至於我國把這個掛鉤直稱為「詹天佑鉤」很可能因為詹氏首先將這些火車科技引進國內應用罷! 
剷雪火車頭 |
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| ( 創作｜散文 ) |
