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| 2010/07/18 20:56:24瀏覽461｜回應0｜推薦1 | ||
如果50年前的汽車與如今的汽車相撞的話……
誰都認為現在的汽車變得更安全，但要實際感受到這一點則是比較困難的事情。不過，我們可以在一個網站上看到，50年前的汽車與現在的汽車相撞時，兩車 分別會受到何種程度的損壞。美國保險業界團體IIHS（美國高速公路安全保險協會）為紀念該協會成立50週年，使用美國通用汽車50年前的“雪佛蘭Bel air”與2009年款“雪佛蘭Malibu”進行了碰撞試驗，並公開了視訊。 兩款車以40mph（64km/h）的速度發生偏置碰撞後，受損情況的差別一目了然。Bel air的前窗採用了延伸至側面、彎曲率較大的玻璃，因此A柱的根部位置相當靠後，而且呈直角立起。另外，Bel air當時好像沒有採用前車架碰撞吸收構造，與Malibu偏置碰撞後，前保險桿陷入駕駛室內，A柱完全變形，駕駛員的腳下空間消失，模型的膝部被擠壓至 胸部位置。當時也沒有安全氣囊，因此可以看到，發生碰撞時駕駛員撞到方向盤上，受到了嚴重傷害。 而Malibu雖然前車架受損，但車內空間完好，駕駛員頭部受到的撞擊力因氣囊打開而減小。這樣，即使是相同的碰撞，以前的汽車會造成重大事故，而現 在的汽車受到的損壞已大幅降低。可以說這是車身碰撞安全構造不斷升級換代，以及安裝了安全氣囊的結果。 前些日子，筆者為撰寫氣囊方面的報導而採訪瑞典Autoliv公司的日本法人———Autoliv日本時了解到，2004年交通事故在全球死亡原因中 所佔的比例為2.2％，在所有死亡原因中排名第9。該數字來源於2008年WHO（世界衛生組織）公佈的統計資訊，排名第一的是缺血性心臟病（心絞痛及心 肌梗塞），佔12.2％，排在交通事故前面的是腦血管疾病及艾滋病等多種疾病。 但有預測稱，今後交通事故在死亡原因中所佔的比例將會不斷上升。其原因是，在新興市場國家，汽車的普及會導致汽車總量增加，交通事故也會隨之增多。 WHO預測稱，到2030年交通事故造成的死亡率將超過支氣管癌與肺癌的死亡率3.5％，達到3.6％，排在死亡原因中的第5位。 今後，估計全球小型車逐步增加這一趨勢也會成為一大問題。比較一下載人與前引擎蓋較長的大型車相撞，以及與車頭較短、幾乎沒有引擎蓋的小型車相撞時的 情況就會發現，與大型車相撞時，行人的腿部被撞倒之後，頭部會撞向前引擎蓋，因此能夠改善行人頭部的保護性能，有利於減輕傷害。而小型車因引擎蓋面積較 小，撞到行人時，行人頭部與胸部會馬上撞到玻璃及擋泥板等較硬部位，可能會造成更大的傷害。 為了提高小型車的安全性，只採用包括氣囊在內的廉價被動安全技術還不夠，在撞上傳人及障礙物之前降低車速並躲避碰撞的主動安全技術越來越重要。雖然現 在的汽車與50年前的汽車相比，安全性已大幅提高，但安全性的改善卻沒有止境。 |
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| ( 知識學習｜隨堂筆記 ) |
