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| 2026/10/28 03:48:04瀏覽32｜回應0｜推薦0 | |
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�外站四段票 艙等 價差 邏輯� 完整文章請點此： 昔被控強迫抽血周台英獲不起訴 人本籲修「人體研究法」 去年學生控訴台師大前女足前教練周台英以學分要脅配合研究抽血，並要求繳回受試費，今天台北地檢署依侵占和詐欺罪起訴周師，但強制罪與違反醫師法兩項則不起訴。人本教育基金會則表示，人體研究法未完善對受試者的保護，呼籲相關單位修法、補足漏洞。台北地檢署今日公布台師大女足抽血案偵結結果。該案吹哨者之一簡奇陞透過人本教育基金會表示，當時檢察官也有詢問學生是否針對周台英個人提出告訴，「但我們最後都沒有提告。」因為真正想做的，是讓事情被釐清、被證實、被大眾看見。簡奇陞表示，與其一直在意一個人做錯了什麼、期待他最後得到什麼懲罰，更在意的是，事件能不能讓環境有所改變，不要再次發生。人本教育基金會也說明，不起訴書中，隊員指出曾經被學長抽血。但檢方認為，即使確有未具護理師或相關資格的人員抽血，也不違反醫師法。理由是依衛生署101年函釋，「研究計畫進行人體抽血採樣，非屬醫療行為」；衛福部114年8月雖補充說明，抽血「係醫事專業技術，應由接受相關訓練，且具有效期間執業執照醫事專業人員為之」，但檢方認為這與是否屬醫療行為的判斷無關，且人體研究法無相關刑事責任規定。人本質疑，同樣是把針頭扎進靜脈，為了治療必須由醫事人員執行，否則需負刑事責任；為了研究，則責任不同。然而只要讓專業度不足的人抽血，風險不會因為目的是研究而降低，受試者承擔的風險一樣，法律的保護卻出現缺口。對此，人本也呼籲衛福部、國科會正視漏洞，研議修正人體研究法或相關醫事法規，規範研究採血執行人員的資格，並訂定違反時的罰則。也要求運動部、教育部改善舊有的體育班文化；教育部、國科會應清查處分書所揭露，但尚未經主管機關檢視的研究計畫。台灣師範大學女足抽血案，台北地檢署指揮調查局台北市調處，兵分3路搜索被告前台灣女足名將周台英住居所及辦公室，並約談周台英及4名證人，全案朝詐欺、侵占等罪偵辦。記者林俊良／攝影2歲女兒車禍亡 傷心爸的交通救贖 父親內心1萬個不懂「為什麼走斑馬線還會被撞死？我真的不懂。」三年前，余志祥兩歲八個月的女兒走在行人穿越道上被車撞死，他內心有一萬個不懂。美國有線電視新聞網ＣＮＮ曾報導台灣交通猶如「活地獄」，政府這幾年也透過庇護島設置及斑馬線退縮來改善，但如果不從駕駛習慣、用路文化根本做起，台灣永遠都撕不掉「行人地獄」的標籤。「我想替女兒兩年八個月的生命做一些什麼…」余志祥用一句話道出三年來站上第一線為台灣交通改革盡心力的動機。三年前，他女兒在行人穿越道過馬路被撞死，他為推動交通改革而暫停工作全力投入，「算是另種讓女兒陪伴我的方式」。老家在屏東的余志祥，與太太在台南打拚多年，休假總帶著獨生女外出遊玩。二○二三年五月八日，一家人準備回屏東慶祝母親節前，余妻帶著有感冒症狀的女兒就醫，不料，母女倆從台南市忠義路、成功路口過馬路，遭卅六歲杜姓孕婦駕駛的左轉車輛撞上。余妻被捲入車底，全身多處擦挫傷、肋骨骨折，女童倒在一旁，頭部重傷送醫不治。車禍死亡，他仍留著女兒生前相關物品，常翻閱相本思念。記者林伯驊／攝影"title="台南市人本交通促進協會榮譽理事長余志祥的女兒因車禍死亡，他仍留著女兒生前相關物品，常翻閱相本思念。記者林伯驊／攝影">台南市人本交通促進協會榮譽理事長余志祥的女兒因車禍死亡，他仍留著女兒生前相關物品，常翻閱相本思念。記者林伯驊／攝影靈堂主動扶起肇事孕婦「爸爸就算這條命不要了，也一定會幫你討公道，並請神王爺公和媽祖婆替妳主持。」余志祥到車禍現場替女兒招魂時，神情悲憤。不過，看到到靈堂致哀時下跪的杜婦，他卻主動伸手要杜婦起身，告知「希望對自己做的事負責，也要尊重肚裡的生命，可常到靈堂陪女童，不必擔心親友會有過激言語或動作。」「人好好走在斑馬線上，為什麼會被撞死？我真的不懂為什麼。」許多民眾不捨無辜小生命逝去，主動到車禍現場獻花並擺上布偶、玩具，批評台灣的用路人怎麼對行人如此不友善？美國有線電視新聞網ＣＮＮ曾於二○二二年報導台灣交通狀況猶如「活地獄」，「行人地獄」惡名從此成了台灣交通的標籤；隔年四月，立法院修法通過加重汽機車不禮讓行人罰鍰上限至六千元，因不禮讓行人導致重傷或死亡可吊銷駕駛執照，警政署隨即通令全國警察機關大執法，加強取締「路口不停讓行人」、「非號誌化路口未停車再開」，想不到大執法當月就發生余姓女童車禍。民眾對於台南市再淪「行人地獄」感到氣憤，灌爆台南市長黃偉哲臉書；民團也發起七二二高雄「行人路權大遊行」、八二○凱道「還路於民」遊行，余志祥吶喊「今天誰下台都喚不回女兒與其他交通事故死傷者」，呼籲當時競選總統的候選人們要正視道路安全問題，他還對當時的民進黨主席賴清德說，「你們常說中共有天會打來，但女兒還沒長到能保衛國家就先喪命，要怎麼保衛國家？」余志祥的手機桌布，仍是女兒的照片。記者萬于甄／攝影悲劇後行人路權獲重視女童車禍案發生後，斑馬線車禍案仍頻傳。前年七月，五十三歲成功大學謝姓女助理出門倒垃圾，遭左轉車輛撞上，倒臥斑馬線送醫不治；去年四月，都姓男子搶黃燈超速撞死過馬路的陳姓婦人，法官斥責他嚴重漠視行人安全，更使台灣在國際上背負「行人地獄」惡名，依過失致死罪判刑六月。行政院在女童車禍案隔月核定「行人優先交通安全行動綱領」，喊出從工程、教育、監理、執法四大面向推動十九項行動方案，之後又宣布投入四百億元「永續提升人行安全計畫」等補助型計畫幫助各縣市改善，交通部今年四月一日對立院報告指出，截至去年底路口行人安全設施改善完成二六八二處、人行道改善長度三三七點一公里、完成校園周邊暨行車安全道路三○九處、行人早開及專用時相部分完成二四三八處。改革阻力是人拒絕改變「很感謝政府願意改變，改變雖有些緩慢，但至少已經開始。」余志祥說，近年推動斑馬線退縮與行人庇護島不僅提升行人安全，也為車輛提供緩衝空間，但庇護島「沒有絕對安全，只能做到最大化保護」，他認為交通改革最大阻力往往來自「人不願改變」，包括駕駛習慣、用路文化及對新制的抗拒，這些都讓政策推動困難重重，「里長與民代不願支持交通變革也是阻力之一，因為人民不支持做改革就會挨罵。」改革與進步速度全視政府態度，如果公權力夠強硬，進步會更快。交通部統計，二○二四年全國交通事故死亡降至二九五○人、行人死亡三六六人，去年二八五八人死於交通事故，其中行人死亡三五四人，不過距離行政院長卓榮泰宣示「二○三○年行人死亡人數下降百分之五十、二○五○年道路交通事故零死亡」，仍有相當大的努力空間。【專家之眼】台灣「果賤傷農」的宿命無解嗎？ 今年國內盛產的鳳梨釋迦、芭樂、香蕉、芒果、荔枝等水果，陸續傳出市售價格大幅下跌現象，令果農相當憂心，深怕血本無歸。儘管官方透過宣傳呼籲消費者踴躍採購，惟基於保存、品質、偏好等因素，促銷效果不如預期。尤其又遇到國外同類或可替代之水果大量進口，其仰仗規模經濟和價格優勢，且品質及食安亦為消費者可接受，成為有力的競爭者，讓台灣果農處境雪上加霜。對此，農業部門雖再三承諾會積極推動產銷調節機制，以輔導轉作、加強國內促銷、拓展外銷市場等措施來防止「果賤傷農」。只是同樣的場景一再發生，幾乎成為農產品的宿命。國產水果除了要面對國內需求有限，還要承受國外價廉水果的搶市，讓產銷調控更加困難。以美國寬皮柑進口為例，依據台美對等貿易協定（ART），該產品關稅將從35%降低為10%，農民憂心會影響到國產柑橘銷售。農業部雖回應稱，美國產品進口量極低，價格遠高於國產價，且新鮮度、風味不及國產柑橘，整體影響有限。果農們卻仍心存疑慮，原因在於此次ART談判內容，農民完全被蒙在鼓裡，讓農民有被出賣的感覺；政府「喪事喜辦」的做法，更讓農民對政府失去信任。台灣農業以小農經營為主，且多數飼料原料、化肥、能源等需要仰賴進口，造成生產成本相對較高，難以取得價格優勢，主要以生鮮型態供應國內需求，部分則依靠品種、品質、品牌或補貼來行銷國外、調節供需，穩住市場價格。科技創新是台灣農業維持競爭力的重要憑藉，只是多年來不論藍綠誰執政，基於選票考量，農業施政及預算多集中在農民福利暨補貼，用於農業基礎及應用科技研究的經費屢遭排擠，農民新科技的培訓暨推廣經費也未跟上腳步，導致近年來鮮有可推廣成主體的新優質品種。加以政府為加入區域經濟合作組織，拿農業當籌碼，大量降低農產品進口關稅和開放國外價廉的農產品進口，導致國內農產品市場發生經常性失衡或價格暴跌，「果賤傷農」問題更加難解。要解決「果賤傷農」，質的提升遠重於量的增加。例如智利、秘魯等出口到中國大陸一般藍莓，因市場供給數量激增，品質管控跟不上，致使每斤價格從上百元暴跌至不到30元人民幣；相對量少的「粉紅藍莓」每斤則可賣到400元人民幣。中國大陸透過現代農業科技如採用「基質栽培模式」，育成擁有自主智財權的「藍美1號」等，讓藍莓種植跨越地理與氣候限制，不僅可全年供應且產量大幅增加，讓藍莓從進口高價水果成為人人都吃得起的平價水果，果農和當地消費者均受益。農業講求綜合效益和長期穩定收益，由於農產品的「價格需求彈性低」，想避免落入「蛛網」陷阱（由當期價格決定下一期產量，導致供需失衡的惡性循環），造成果賤傷農，政府除應積極協助農民提高品質和食用安全外，可運用智慧育種、農業大數據、機器深度學習、AI算力分析、智慧物流、多元加工等先進技術，幫助農民提升競爭力並作出最佳產銷暨定價策略，將產量和市售價格波動維持在合理區間，讓果農和消費者均能蒙受其利，為民眾的生活增添更多果香和甜蜜滋味，也可一解果賤傷農宿命。 |
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| ( 時事評論｜國際 ) |
