這一回業者集體出來揚言停駛，看來是刻意串連的。而且很明顯的是衝著中央政府來的，所以刻意跳過他們應該對口的縣市政府。我不知道這些業者的背後是誰在幫他們出點子操盤，但我很佩服這位高人。因為業者跳出來向中央討補助，民進黨縣市長也樂得輕鬆，讓中央直接補助這些業者，可以讓他們的縣庫市庫減少支出，何樂而不為？所以他們默不吭聲，讓業者在媒體前面向全國民眾和中央政府哭窮！

最關鍵的當然是時機問題。就是因為立委和總統大選要到了，所以在這時候跳出來要錢，正是要在關鍵時刻上！反正他們開的價碼不高，七億！一口價！要給不給？七億至少換幾十萬張選票，這些票民進黨是要還是不要？

正是因為時機敏感，所以中央政府也不按照常規，直接派了公路局長出來協調，竟然陳局長還說要可以想辦法從業務費挪出一億先應急！這簡直是濫用公款了！但在高層授意下，他們總是可以替自己找到理由免除違法的責任。

我對於這幕後的高手，只能說佩服了！既懂得利用近日媒體專挑弱勢和貧苦案例來報導嗆扁的情勢和被激發出來的民怨與民氣，更懂得利用業者的獨佔性以及他們和地方政府之間的微妙關係，說服他們出來聯合哭窮！從戰略、戰術的規劃到執行，幾乎是完美！

佩服！佩服！

*************************************

『南部客運150條路線　22日停駛』

TVBS 更新日期:2007/12/07 18:28 葉奉達

因為不堪連年虧損，南台灣5家客運公司決定聯合裁撤載客率過低的路線，結果高達150條！他們表示，政府答應給的補貼款，超過7億4千多萬「跳票」，才讓他們不得不停駛冷門路線減少虧損；不過，乘客聽到消息十分驚訝，未來，學生怎麼上學？老人家生病如何去看醫生？大家都很無奈！

50歲的陳先生，每週從美濃搭公車到屏東看醫生，只要花幾十元，他就能安穩的來回，不過這條他從年輕坐到現在的公車路線，卻因為載客率過低不堪虧損，即將在月底停駛。記者：「蠻常撘這一班車嗎？」乘客陳先生：「對。」記者：「那現在呢？」乘客陳先生：「不曉得，不曉得怎麼辦。」

記者：「確定要停駛了。」護校生：「真的嗎？嚇到我了。」

同一路線乘客，還有這位護校生，未來公車停駛如何上下學，讓她簡直沒了頭緒，而且光是屏東縣，就有28條路線停駛，更不用說南部5間客運業者，將同時採取行動。屏東客運總經理郭子義：「我們真的沒有辦法再繼續剝削勞工，繼續損及公司的存亡，來替政府擔當這個責任。」

5間客運業者，除了嘉義客運、新營客運、屏東客運，就連人口最多的高雄客運都無法倖免，而台南的興南客運，更高達61條路線停駛，全部加起來有150條，而5間客運公司的虧損金額，也從8千多萬到2億多元不等，總金額更超過7億元，政府原本答應的補貼款嚴重跳票，不但讓他們無法苦撐，現在更決定要討回公道。

高雄客運總經理戴道根：「先進的國家對大眾運輸，很重視的去扶植產業，那我們台灣目前來講，對這方面沒有人重視過，所以我們希望政府能夠了解。」

12月22日，150條公車路線停駛，業者大動作為自己爭取權利，不過在整個過程，小老百姓的權益又有誰在乎。

**************************************

『偏遠客運停駛？交部：明年八月再說』

中廣新聞網 更新日期:2007/12/07 20:00

南部地區五家客運業者今天宣布：因為不堪長期虧損，月底前將停駛115條偏遠地區客運路線；對此，公路總局陳晉源局長表示：業者必須經過申請許可後，公告一個月及半年的緩衝期，才可以停駛。換句話說，就算要停駛，也必須等到明年八月份之後。陳晉源透露：業者一旦大規模停駛，將面臨勞資及車輛的後續處理問題，也因為停駛必須面臨更為棘手的問題，研判可能還有轉圜協商空間。（彭群弼報導）

雖然公路總局陳晉源親自南下協商，但仍然無法改變南部地區五家客運業者的決定：115條偏遠虧損路線要在十二月底之前全部停駛。對此，陳晉源表示：依照規定，業者必須提出申請，獲得許可後，先公告一個月，公告結束後，需給予民眾半年的緩衝期，換言之，許可後七個月才能提駛，就算現在同意，停開的時間點也會落在明年八月之後，更何況公路總局目前沒有批准。

其次，公路總局陸續收到業者停駛的申請共89條，其中，興南客運25條（擁有路線76)，新營客運2條（擁有路線23），嘉義客運12條（擁有路線38），高雄客運45條（擁有路線58)，經初步瞭解，符合每天六班以下，每班人數不超過五人的標準，業者申請有機會獲得許可。但並非業者所稱的100多條。

陳晉源說：經過向行政院爭取，今年度將提撥新台幣六億五千萬，比原先規劃多了一億元，作為偏遠路線的補貼之用，大約佔業者提報計畫所需經費的七成。。其次，原本補貼都必指定用途，今年也放寬標準，包括員工薪資，都可以從補助款獲得。但因情況特殊，「僅限今年」，明年仍須回歸到業者的本業內容。

即將在下週一召開的台灣省客運公會的年度大會，目前中北部地區只有基隆及新竹客運各提出一條路線提駛。

據了解，業者如果大規模停駛，員工將裡面臨極大的生活困境，車輛的處理也相當麻煩，因此陳晉源預估應該還是有討論的空間。