2013/03/25習近平訪坦期間習近平憑弔了援坦中國專家公墓。

中國專家公墓位於達累斯薩拉姆西郊，距離市中心24公里。公墓內安葬着51名援坦贊鐵路犧牲的烈士，其中包括在修建坦贊鐵路中犧牲的鐵路專家和技術人員47人，以及在隨後的坦贊鐵路技術合作中犧牲的4名烈士。另外還有18名在其他中坦合作項目中獻出生命的工程技術人員也安葬於此。

坦桑尼亞與中國建交49年，上世紀70年代中國援建了坦贊鐵路，工程中中國先後派遣工程人員5.6萬人次，高峰時期中國在場工程人員1.5萬人。投入物資機械83萬噸，提供無息貸款9.88億元人民幣。鐵路完工後交由坦桑尼亞、贊比亞兩國組成的鐵路局共管，中國繼續提供無息貸款和技術支持以協助其營運，從此贊比亞等內陸國家獲得了出海通道。

當時中國援建坦贊鐵路，在發展中國家和非洲引起很大反響。1970年代初，聯合國對《聯合國大會2758號決議》進行投票表決，坦桑尼亞的代表穿着中山裝參加投票，除極少數國家外，非洲絕大多數國家都投了贊成票，中華人民共和國政府成功在聯合國取代中華民國政府。

而至今，坦贊鐵路在非洲具有極高的戰略地位，且為中國援非的"金字招牌"，當前，它仍有提升中國在非洲形象、促進中國在非洲投資、繼續為中國在非洲利益服務的功能。

在現實經濟價值方面，以重要經濟資源銅為例，中國銅的海外依賴度已高達64%，而贊比亞北部銅礦帶是世界上重要的銅主產區。目前，贊比亞銅礦產量已恢復到70萬噸級的歷史最高水平。隨着銅價上升和投資增加，這一地區銅產量仍有很大潛力。中國對贊比亞北部銅礦和其他礦產的投資正在快速增加，坦贊鐵路至今仍是贊銅外運的重要出口通道，對滿足中國經濟對銅礦的需求有重大意義。

在戰略價值上，坦贊鐵路的終點--贊比亞銅帶省與剛果(金)毗鄰，而剛果(金)南部擁有比贊比亞北部更具潛力的礦產資源。目前，以該地為出發點的"南部非洲交通網"正在規劃建設中，美國、德國等多國已經參與。

非洲是一塊潛在的新興市場，是地球五大洲中最後一個消費增長點。當前非洲頻繁的戰爭阻礙了其發展，但坦桑尼亞卻是一個政治經濟相對穩定的國家，從2009年至今，坦桑尼亞每年GDP增長平均為6%，高於世界平均水平。而尤其政治上的穩定在非洲國家裡極為罕見。

坦贊鐵路由中國協助援建，全長1860公里，1975年全線通車後，為非洲內陸國提供出海通道。中國曾派1萬5000名工程人員參與，提供9億8800萬元人民幣（4億9400萬令吉）無息貸款。

據悉，坦贊鐵路是中國歷來規模最大的援外專案之一，但因年久失修，2000年後載貨量大幅下滑，且一度積欠工人工資，坦桑尼亞和尚比亞2005年同意把鐵路私有化。中國2011年同意免除援建坦贊鐵路的50%債務。

另據坦桑尼亞駐北京大使馬爾莫指出，習近平此行重頭戲之一，是雙方簽署坦國巴加莫約港綜合開發計畫合作備忘錄。這項綜合開發案經費高達100億美元，由香港招商局國際有限公司承包興建。

完工後，巴加莫約港將成為坦國連接中國、中東、歐洲等海外市場的貨物集散中心。中國駐坦桑尼亞經商處的一名官員表示，巴加莫約港的投資總額，堪比「坦贊鐵路」。