道路建設是政府的工作，建設費用取自百姓稅收，為什麼不同縣市有不同待遇，
高雄縣鳳山市的百姓，騎車/開車就必須小心謹慎閃躲坑洞，不然愛車又受傷了。
看看高雄市的道路，顯然就有差別，工程品質該應是不分黨派合縣市的。
還是陳菊市長的團隊品質較佳(如新聞稿)，高雄縣民不應該遭受這般待遇吧!
楊縣長八年了鳳山道路坑坑洞洞
，您又是工程專家出身，合理嗎?
拜託有魄力管管縣內相關道路，維護縣民行車安全，才是縣民之福您說是嗎?
| 高市推動道路平整方案 有目共賭(摘自自立晚報) |
【記者郭偉如高市報導】高雄市政府為保障市民行的權益，由工務局配合行政院工程會之「推動道路平整方案」，將於99年度持續進行人手孔蓋下地、孔蓋齊平等作業，預計由養工處下地1500座，水工處除原預計下地2500座外，本年度新增預計下地約8400座，共約下地11400座；孔蓋齊平部份則以每季巡40公里，共預計巡查120公里，巡查維護孔蓋將逾1萬餘座，路面箱體減量則達1千座，總改善孔蓋數約為全市孔蓋數的10分之一。
98年度為配合政策施行的第一年，已配合孔蓋下地工程計有新工處10件，養工處9件，下水道工程處4件，共計下地人手孔蓋7千餘 座，改善道路長度114.6公里，面積135萬平方公尺，數量之多位居全國之冠。
此外，高市以路平專案獲得行政院研考會主辦之第一屆政府服務品質奬，成績斐然有目共睹。
行政院工程會指示道路管養作法中4小時內完成緊急修復的案件比例是推動路平整方案成效指標。高雄市政府為提昇成效，已完成道路施工修補管理作法及建置道路巡查管理機制，並在98年度已連續數月位居全國達成率之冠，顯示除積改善道路平坦度外，在主動發現道路狀況及即時修復能力亦為市府團隊積極努力之目標。
為傳承高市路平專案98年度之成果，在99年度之初工務局將以更積極努力的態度，創新的服務品質來為市民提供更高品質、高效率的服務。2010/01/21
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作家
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