空勤總隊勤務中心主任鄭榮豐說，平地與山區氣候常有大差異，以至於在平地的人不一定了解山區救援的困難，莫拉克在山區帶來大風雨，南部地區陣風超過限制。加上山區雲幕過低、降雨造成能見度不足，直升機屢屢因無法目視飛航不能進入山區救援，但救災申請不斷湧進來。隊員們只能急著不斷查詢氣象，關心什麼時候才能出動。8月8日、9日都仍設法在風雨中救出受困民眾，10日天候一到放行標準，馬上全面出勤。

但直升機並非萬能，飛行有氣候限制，陸軍規定的放飛安全標準，能見度2浬、雲高1000呎，為了搶救災民，陸軍8月10日8時14分與38分，天候勉強達到飛行標準，立刻派出第一批直升機，飛往高雄甲仙與六龜，隨後在六龜救出2人，甲仙小林村救出19人。

即使起飛場站天候許可，進入山區後，天候變化很快，8月10日當天下午1時過後，高雄縣山區下起陣雨，必須放棄飛行。

台灣有美麗的自然觀光資源，但一旦發生危難，山區山壁陡峭 、 飛行空間狹小，到處是私設的流籠、亂牽的電纜線，曾有人形容台灣是直升機飛行最危險的地區之一。鄭豐榮直言，比起10年前九二一災區多屬平地，這次救難條件惡劣許多，國防部和空勤總隊統計，兩天內出勤紀錄超過50萬人次，還比九二一多出22萬1178人次。

這些直升機每天幾乎都高時數飛行救災，若非地勤人員平日維持飛機高妥善率，是無法應付這次頻密的救災任務，地勤人員不眠不休維持飛機運作正常，外界很少知道他們的辛勞。

11日空勤隊由台中趕赴支援的三名隊員張順發、王宗立、黃宗立在執行救難任務時罹難，讓隊員和家人非常不捨，也凸顯救難人員的辛勞和工作的危險。鄭豐榮說，飛行有事故非傷即亡，這是個高風險的行業，家人雖然擔心也只能體諒。