在中華郵政與中華航空尚未民營化前係屬國營事業，這二個事業體同時

肩負著政策宣揚之任務。例如華航在民國80年3月31日首航吉隆坡之時，

中華郵政因此配合發行首日紀念封及郵簡，並加蓋二款紅色紀念戳以玆

紀念〈如圖一 〉。然而我現在所要說的首航卻是源自於“河上行”，這

與上述的“天上飛”實為大相庭逕。

話說民國79年間參加某報社的抽獎活動，結果幸運的中了獎，獎品則是

「淡水河復航首日之旅」的船票乙張。這是渡輪在淡水河停航106年之後

，而且主辦單位刻意安排在雙十國慶當日復航，實乃具有特殊紀念之意

義〈如圖二〉。

這對於除了昔年在外島服役時，曾經搭乘一回“太武輪”的我而言，的

確是一個極為難得的機會。

是日，風和日麗，滿心期盼地前往六號水門內的大稲埕碼頭報到，斯時

早有大批媒體記者在現場作實況報導，再加上眾多搭船民眾的詢問與主

辦單位的編號，場面稍嫌混亂，輪到我時已是編到第七船次。約十時許

渡輪起錨鳴笛緩緩駛離碼頭，這是一艘並無華麗裝潢約可容納50人的普

通船隻，揀了一個靠邊的座位，以利欣賞周邊之景物。行過了中興橋之

後，船上的服務人員開始解說本次航程所行駛的方向與預定抵達的時間，

以及復航的緣由。經過台北橋之後，服務人員敘說二重疏河道與基隆河

下游出河後，如何一同的匯入淡水河。此時青翠 碧綠的觀音山，與

峰峰相連的 大屯山亦相繼的映入眼簾，不禁令人浩嘆那山岳之美，這對

於身處人口稠密高樓林立的都會人而言，也唯有舟行之便，始得以一窺

秀麗的河光山色。接著 服務人員又說， 政府為了打造淡水成為一個

國人 休閒與觀光的 景點，同時為了疏解假日的人潮與車潮，因此才有渡

輪復航之舉 。 船行至 關渡水 鳥保護區，由於時序已進入秋季 ，遙望岸

邊的沼澤區群集著為數甚多的 水鳥 . 雁鴨 . 鷺鷥等，或覓食或飛翔，或

耳鬢廝摩互理羽毛，形成一幅 悠遊 自在且 不受人類干擾的美麗畫面。

再往前行到了著名的紅樹 林生態區，一 望無際的 水筆仔隨風搖曳著，

彷彿在向我們這行過客 親切的 點頭道早。水筆仔除了具有水土 保持的

功能之外，同時也提供了各種水中生物的棲息之 所。此時， 渡輪約已

行駛 1 小時 35 分鐘，而漸漸地泊向滬尾， 也就是現在的漁 人碼頭。  

上岸後見主辦單位設有一臨時服務處，服務人員 發給乘船者 每人 一 張

紀念狀並加蓋藍色紀念戳記，以資見證此行 復航首日之旅。

〈如圖三， 註：次日，將媒體採訪之剪報，分貼於紀念狀二側以作為日

後之考據〉

由於船票係為單程，故不受時間之羈束，信步行至淡水老街，買些遠近

馳名的魚酥及阿婆鐵蛋，此外，品嚐新鮮美味的阿給與魚丸湯自是不在

話下。一趟賞心悅目且令我難忘的「淡水河 復航首日之旅」，就此畫下

了完美句點。

                                                         圖二

                                                        圖三