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（中央社記者邱國強北京10日電）為了治霾及申辦冬奧，北京市加強控制空汙排放。北京市環保局今天說，全市今年1至7月已淘汰21.7萬輛老舊機動車輛，提前達成全年目標，每年將因此減少6萬噸的汙染排放。

北京晚報報導，北京市政府還計劃，明年將爭取在全市執行第6期機動車廢氣排放標準，並將對標放標準較低的老舊車輛實施區域限行，進一步加速舊車淘汰。

報導指出，今年1至7月，北京市共淘汰老舊機動車輛21.7萬輛，其中報廢8.8萬輛、轉出12.9萬輛，提前完成今年要淘汰20萬輛老舊機動車輛的任務。

報導說，經過核算，淘汰這21.7萬輛老爺車，每年可減少一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物和顆粒物排放共6萬噸。

這項報導提到，由於官方對淘汰老爺車採取一定程度的獎勵，北京市2011至2014年已累計淘汰144萬輛老爺車，使全市554萬輛機動車中，絕大部分已達到大陸第3期廢氣排放標準。

依照北京市「清潔空氣行動計劃」，2016年元旦起，排放標準最低的「黃標車」及1期標準的汽油車（含改裝車），將全天禁止進入六環路以內行駛。

在此之前，北京市政府更針對大陸九三大閱兵制定「抗戰勝利紀念活動空氣質量保障方案」，自8月20日至9月3日，未達第3期標準的外地車輛，將禁止駛入六環路以內行駛。1040810



新聞來源https://tw.news.yahoo.com/申奧治霾-北京1至7月淘汰21萬輛舊車-095348603.html

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工商時報【陳怡均】

儘管身為教保壽險的第二代接班人，申昌濟（Shin Chang-Jae）卻沒有韓國企業文化的包袱，他打破公司內部唯命是從的傳統，成功改造這家韓國保險巨擘。

2000年，申昌濟剛接任教保壽險公司（Kyobo Life Insurance）執行長不久。有天他向500名員工發表演說時，突然間1條突發新聞打斷他的演講。

令台下員工震驚的是，該新聞內容居然提及教保壽險宣布破產，韓國金融監管機關決定結束該公司營運，因為已無東山再起的希望。新聞提及韓國各地的教保壽險分公司湧入大量客戶抱怨電話。

當場在會議廳內，台下員工鴉雀無聲，有些人一臉錯愕，有些則低頭啜泣，但是不久後大家立即鬆一口氣，因為有人發現這根本是他們老闆設計的戲碼。

現在已62歲的申昌濟回想當初的作法，他堅持非常時期要採取非常手段，若要讓員工進行一場艱困的重整改革，就必須運用極端或令人不安的策略。

他回憶，「我接手時公司相當龐大，財務狀況卻岌岌可危，當時人們卻認為它不會倒。有時候必須向員工注入危機意識，才會帶來改變。」

從醫、當教授 無心接班

申昌濟是教保壽險創辦人申英浩（Shin Yong-ho，音譯）的長子，身為婦產科醫師的他，一向對接手父親事業興趣缺缺。

就像韓國許多家族企業，例如三星集團的李在鎔早早就為接班做預備。但直到1993年父親被診斷出罹患癌症之前，申昌濟從沒有想到有朝一日會成為經營者。當時他是頗具盛名的婦產科醫師，並在韓國頂尖大學擔任醫學教授。

申昌濟在1997年亞洲金融風暴發生後執掌教保人壽，迎面而來的是龐大艱鉅的挑戰。因金融危機引發投資損失，使得2000年教保認列高達2.4兆韓元資產減記，年度虧損高達2,540億韓元。

申昌濟決定，首先要整頓員工專注客戶滿意度，並且致力獲利能力以及風險控管，而非一昧追求業績上升。

打破韓國企業傳統文化

這位說話溫和的執行長完全推翻韓國企業嚴格的階級制度，員工大多不敢對質疑上位者的決定。申昌濟發現，每次開會時員工就只在台下做筆記，於是他告訴員工：「如果你不敢發言，就別來開會。」

申昌濟力倡積極溝通的管理風格，在韓國嚴格的企業文化中獨樹一幟。

申昌濟認為威權的財閥管理作風，會缺乏清晰的願景以及壓抑創新，他要求員工重視企業已聲明的目標多過於他的說辭。

此情況與三星、現代等韓國巨擘大相逕庭，在這些集團中，員工普遍謹遵董事長的每字每句。申昌濟說：「想想看交響樂團。如果沒有樂譜，他們就只能盯著指揮看。」

他為讓員工們能夠體會保險的真正價值，還鼓勵員工參與模擬自己葬禮的課程，他自已也在2007年和20位公司高層舉辦一場假葬禮，在寫下遺囑後，穿著傳統喪服躺進棺木中，他回憶，「到最後，你只會想著你親愛的家人」。

申昌濟成功帶領教保業績蒸蒸日上，如今成為韓國第三大壽險業者，在該國金融企業中取得最高信評，他同時也躋身韓國首富之一，身價約達23億美元。



新聞來源https://tw.news.yahoo.com/申昌濟-要員工勇於發言-215006243--finance.html

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配合實施進口快遞貨物二十四小時通關日間驗估作業，臺北關重新公告廠商於非正常上班時間申請加班處理一般空運貨物之進、出口通關，應依公告事項辦理，並自本（八）月起實施。

非正常上班時間急需通關之進、出口貨物（不含快遞貨物），經電腦核定為C2或C3者，均須事先以書面向該關通關單位（業務一組、業務二組、竹圍分關、快遞機放組）提出申請，申請書敘明報單號碼、提單號碼、貨名並檢附報單、發票及進倉資料等相關文件，經核准繳納規費後准予辦理。

得申請加班通關之貨物，以下述非快遞之進出口貨物為限；至於快遞業者以貨物持有人名義報關，且每件（袋）七十公斤以下之快遞貨物，應於快遞貨物專區辦理通關：

（一）進口：當日航班且於十五時後進倉之貨物，限生產設備器具、零組件、原物料及緊急醫療用品。

（二）出口：十五時後進倉之貨物、且裝運出口之航班須於次日上午十時以前起飛者，限工業產品、生產設備器具、零組件、原物料及緊急醫療用品。

申請加班通關之受理單位及時間：

進口：業務一組（CA、CG、CM）；業務二組（CB）；竹圍分關（CH、CW）；快遞機放組（CA、CG、CM、CB）。平日十六時前向原通關單位申請；週末、週日及連續例假日九時至二十一時分別向竹圍分關及快遞機放組快遞單位申請。

出口：業務二組（CA、CB、CG）；竹圍分關（CH、CW）；快遞機放組（CA、CB、CG）。平日十六時前向原通關單位申請；平日十六時至二十一時、週六十三時至二十一時及連續例假日九時至二十一時分別向竹圍分關及快遞機放組快遞單位申請。

申請之廠商或報關業，如未具「線上扣繳」或「先放後稅」繳納資格，欲繳現無法列印稅單者，由值班關員依電腦畫面顯示之各項稅費金額，開具人工稅款繳納證供申請人繳納後，辦理通關放行手續。

加班受理之進出口報單於電腦鍵入通關階段流程後，無論完成與否，一律於次一正常上班日上午，交原通關單位辦理後續通關作業。



新聞來源https://tw.news.yahoo.com/申請加班處理-般空運貨物通關辦理-上路-160000278.html

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想要買新北市板橋區中山路一帶公寓，需要瞭解附近車站、文教區、市場概略位置及距離，該怎麼做？今天以前你可能需要請半天假到各縣市政府查詢，但今天以後，新北市政府全國首創的「數值航測地形圖查詢系統」，提供一條龍的服務，民眾可以直接在家透過電腦查詢或申請各區地形圖，同時提供郵寄服務，非常便民。

城鄉發展局長邱敬斌表示，以往民眾要申請地形圖紙圖或電子檔或查閱地形圖，都要舟車勞頓親自到市府查詢、申請、繳費及領件，新北市政府率全國之先於今年初著手規劃更便民的地形圖線上查詢申請系統，讓民眾可以直接在家中透過電腦提出申請，透過線上繳費後即可獲得電子圖檔，如需紙本圖資，市府也提供郵寄服務，大幅提升了申請的便利性，本項服務預計於今日起開放（網址https://topography.planning.ntpc.gov.tw）

都計測量科長張明助補充，本系統與分區系統相同，提供五種規費繳費管道，包括網路ATM、網路信用卡或持繳費單至四大超商、郵局或臺銀繳納等，民眾可以線上或就近完成繳款，另申請地形圖圖檔需檢附資料申請表及管制同意書，系統也提供相關文件上傳功能，並主動以電子郵件通知繳納規費及領件，大大節省民眾申辦時間。



新聞來源https://tw.news.yahoo.com/申請地形圖-指搞定-160000463.html