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资料图：疑似量产型歼10B正面照。
[提要]网上众多的歼-10B照片显示，进气口处原有的附面层隔板没了，一个明显的鼓包显示，它换成了先进的DSI进气道(俗称“蚌式进气道”)。F-35、歼-20、FC-1等战斗机，也都使用了这种DSI进气道。据悉，DSI近年来新出现的技术，它有一大“神技能”，就是在亚音速和跨音速的速度段(0.6马赫—1.2马赫)，减重的同时还能增加发动机推力，飞得更加潇洒自在。
据《环球时报》报道，一组出自军事论坛的照片显示，歼-10战斗机的重要改型——歼-10B的量产型首机（编号101），已经开始交付试飞。这意味着，歼-10B已经完成定型试验，已正式投入批量生产，即将进入解放军空军、海军航空兵部队服役。
在各大军迷论坛里，这条消息的分量足够让人“喜大普奔”。因为，这将是中国第一种国产四代半战机，它有足够的底气，去抗衡亚太美军F-15C“金鹰”、F/A-18E/F“超级大黄蜂”、印度“阵风”这些四代半战机，并且足以压制日本主力战机F-15J。
昨天，记者专访了歼-10战机的首席试飞员、空军理论专家徐勇凌。在他看来，歼-10B完全可以媲美经典四代半战机“台风”、“阵风”。
在歼-20、歼-31两款五代机克服重重难关服役之前，歼-10B将成为我国非常关键的空防支柱。在国产歼-11系列遇到产能瓶颈的情况下，其重要性更为凸显。
资料图：近日，一组来自网络的图片显示我国最新研制的歼-10B型战斗机已经开始批量生产。
先看面子：
改用蚌式进气道一举多得，跨音速更潇洒自在
歼-10在江湖上有个“棍子”的诨号，源自其机腹进气道上部6根细细的棍子，用于支撑。有军迷对此“深恶痛绝”，视其为落后的象征。
而网上众多的歼-10B照片显示，这6根棍子消失了，进气口处原有的附面层隔板也没了，一个明显的鼓包显示，它换成了先进的DSI进气道（俗称“蚌式进气道”）。F-35、歼-20、FC-1等战斗机，也都使用了这种DSI进气道。
据悉，DSI近年来新出现的技术，它有一大“神技能”，就是在亚音速和跨音速的速度段（0.6马赫—1.2马赫），减重的同时还能增加发动机推力，飞得更加潇洒自在。
与歼-10原来采用的三波系可调进气道相比，DSI取消了附面层隔板，必然能够减轻重量。据美国在F-16上的测试结果显示，采用DSI比原有进气道，减重182公斤。同时，DSI有利于提高发动机实际推力。
体重轻了，推力大了。一进一出，即使发动机不变，J-10B的推重比也必然有效提升。
值得注意的是，DSI有一大优点，就是通过取消附面层隔板这个大的雷达反射源，明显降低了雷达反射面积。歼-10B的机身光滑、圆润，它的隐身性能比歼-10有提升，是合乎逻辑的。
再看里子：
态势感知能力获得质变，足以和欧洲“双风”玩单挑
近日，著名的英国《简氏防务周刊》在一篇题为《瞄准更高：中国的空中雄心》的报道中，“表扬”了歼-10B，称其是“中国战斗机改型的典范”，“它是中国第一款使用相控阵雷达的战斗机，同时还修改了进气道，提高传感器的探测距离和电子战能力……”
《简氏》的这篇报道，点出了歼-10B比改用DSI进气道更关键的亮点——雷达电子设备的全面升级，使该机态势感知能力获得质的提升。
资料图：疑似首架量产型歼10B。
在新颖的椭圆形机头雷达罩内，歼-10B装备了当今最先进的雷达——有源相控阵雷达（AESA）。
徐勇凌告诉记者，与传统的机械扫描雷达相比，AESA的优势更全面——探测距离更远、精度更高、反应速度更快、多目标攻击能力更强、抗干扰能力更强、抗损性和可靠性更高，还“额外奉送”电子战功能。
尤为关键的是，AESA非常适合隐身空战时代的需求。对于探测隐身目标，它很有一套办法，发现隐形飞机、隐形巡航导弹的距离，比传统雷达要远得多。同时，AESA还有一项“绝技”，就是雷达波旁瓣很小，因此对手很难截获它的雷达波。
“综合以上因素，同款的两架战斗机，如果一架装备AESA，另一架装备传统雷达，那么两者的决斗，就像一个近视800度的人和一个视力健全者比武。”徐勇凌通过这个比喻，让大家明白，谁占上风，一目了然。
据《简氏》报道，歼-10B还采用了多项世界先进水准的机载设备，比如美军在F-35上才使用的头盔式显示系统（HMDS），以及红外搜索和跟踪系统（IRST）等。
“‘四代半战斗机’的概念，最早产生于由英德意西欧洲四国联合研制的‘台风’，以及法国的‘阵风’。其实，这两款战机，其本身平台的机动性能，相比四代机提升很有限，它们主要的进步是在信息化和多用途方面，而并不具备隐身能力。”值得注意的是，“阵风”直到今年才装备AESA，而“台风”改用AESA还要至少等到2015年。
徐勇凌通过这番解析表明，歼-10B的改进方向，实则与欧洲“双风”异曲同工。因此，歼-10B完全可以单挑“阵风”、“台风”这两种最先进的欧洲战机。
资料图：多架准备参加试飞的战斗机黄色的为歼-10S战机。
资料图：疑似首架量产型歼10B发动机。
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中美对峙细节曝光:中方以"搏命"方式逼退美舰(图)
资料图：“考本斯”号导弹巡洋舰。
长期以来，美军以公海航行自由为借口，在中国家门口抵近侦察，并对我正常军事活动进行监视。近日，外媒曝出“中美军舰南海对峙事件”，报道称，12月5日，美国海军提康德罗加级导弹巡洋舰“考本斯号”，在南海海域监视中国海军“辽宁号”航母时，与中国一艘两栖战舰“迎面遭遇”，美舰采取紧急机动规避了两舰相撞。报道还提到，美国国务院官员说，美国政府通过外交和军事渠道向中国提出了抗议。
据悉，美国海军提康德罗加级导弹巡洋舰“考本斯号”，满载排水量达到9480吨，而据美国媒体报道，中国“拦截”美舰的坦克登陆舰满载排水量不足5000吨，吨位只有美舰一半不到，一些外国媒体称两舰一旦相撞，中方舰艇可能会被撞沉。如果两舰相向而行，如果不规避的话，只要十几秒钟就可能发生误撞。而且军舰一般体积较大，500米距离有一定危险性。正如当年中美战机相撞，两军舰船距离一近，危险性陡然增加，中方舰艇采用“几乎搏命”的方式迫使美舰撤退。
资料图：美国海军考本斯号战舰发射导弹瞬间。
据称，美国海军提康德罗加级导弹巡洋舰在美国海军的作战编制上，是作为航空母舰战斗群（CVBG）与两栖攻击战斗群的主要指挥中心，以及为航空母舰提供保护。身为航空母舰战斗群头号护卫兵力，配备宙斯盾系统的提康德罗加级舰提供极佳的防空战力，使得航空母舰战斗群有充足的力量抵抗前苏联来自水面、空中、水下兵力的导弹攻击。此外，宙斯盾系统也具有极佳的反潜能力 。
《华盛顿邮报》15日报道称，美国国务院一名匿名发言人表示，美国已经向中国更高层提出这一问题。美国军事官员对《星条旗报》说，中国军舰试图拦截“考本斯”号巡洋舰，“我不知道中国军舰驾驶者的意图，我只知道他在阻止和骚扰‘考本斯’号”。美军太平洋舰队的公开声明相对谨慎一些。太平洋舰队表示，各国海军近距离航行“并不罕见”，这也是为什么各国海军航行都遵守海上“交通规则”的国际标准至关重要。美国《基督教科学箴言报》说，一名美国海军官员表示，美国和中国海军在太平洋多次发生这种事件，因此不必对此“过分渲染”。
西方媒体纷纷借机渲染事件的危险性以及中国的“强硬”。路透社14日称，中国军方越来越强硬，导致紧张局势上升，也引发南海、东海等争议水域小事件可能快速升级的担忧。澳大利亚国防学院安全专家卡尔·泰尔表示，这次中美两舰险些相撞是2009年5艘中国船只“骚扰”美国海洋监测船“无瑕”号以来双方在南海最严重的海上事件。英国《金融时报》说，这起最新事件进一步加剧了西太地区的紧张局势。虽然中美发生军事对抗可能性很小，但美方官员担心一次边缘主义行为或误判就可能造成危险事件。《纽约时报》称，分析人士表示，这一紧张的邂逅凸显了这一区域当前的危险局势。“这反映了美国与中国之间的焦虑，非常令人不安”。美国海军学院副教授格德斯坦说，“两国国际政治的需要加剧了紧张，我没有看到哪一方找到妥协办法，双方均不清楚对方的红线”。
根据路透社的报道，美国太平洋舰队称导弹巡洋舰“考本斯号”12月5日在南海附近国际水域遭遇一艘中国军舰，“考本斯号”采取回避动作避免冲突。另据法新社报道，美国国防部一名匿名官员称，中国方面是一艘两栖船坞登陆舰，两舰当时距离不到500米。法新社称，美舰当时在辽宁舰“附近”。
而最先放出消息的是美国华盛顿自由灯塔网站的记者比尔·格茨，该网站12月13日的报道称，有美国防务官员表示，近日，在国际海域，中国海军舰艇试图迫使一艘美国导弹巡洋舰停下来，此举引发一场紧张的军事僵持对峙事件。
美媒称，近期曾在菲律宾参加救灾的美军导弹巡洋舰“考本斯号”，在南海海域靠近“辽宁号”航母的地方与中国战舰遭遇，美舰需采取机动动作以免相撞。此次事件凸显了强化最高标准专业航海技术的必要性，包括舰艇之间的通信，从而降低非故意事故或灾祸发生的风险。美国国务院一名官员说，美国政府通过外交和军事渠道向中国提出了抗议。
美媒称，当时，“考本斯号”正在对“辽宁号”航母进行监视，该航母近期从中国北部海域青岛港开赴南海。根据美国官员的说法，此次事件始于中国军舰发出警告信号并命令“考本斯号”停下，由于是在国际海域行动，美舰拒绝指令继续航行。然后，一艘中国登陆舰驶向了“考本斯号”的前方并停下来，迫使美舰突然转向，美国官员称之为“一次危险的机动”。
根据美国官员的说法，“考本斯号”正在靠近辽宁舰的地方进行例行的海上“自由航行”。实际上，长期以来，美军以公海航行自由为借口，在中国附近海域频繁抵近侦察，并对我正常军事活动进行监视、干扰。
资料图：美军“考本斯号”导弹巡洋舰列队航行。
资料图：美国海军提康德罗加级导弹巡洋舰考本斯号。
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日本决心和中国打持久战 正大肆囤积军火(图)
日本政府12月17日召开会议，决定通过三大防卫方面的重要文件。
综合外媒报道，日本政府17日举行国家安全保障会议和内阁会议，审议决定了日本新防卫计划大纲和中期防卫力整备计划(2014-2018)，以及作为外交与安全政策首个综合方针的《国家安全保障战略》。这三大防卫文件“剑指”中国意味明显，而安倍政府以渲染周边国家“威胁”为借口，从而达到修宪扩军之目的的意图昭然若揭。
加强离岛防卫并扩军 称预计与中国就钓鱼岛“长期对立”
日本此次通过的新版《防卫计划大纲》写明了针对中国的海洋活动及朝鲜开发弹道导弹，增强离岛防卫、提高水陆两栖作战能力及应对弹道导弹的能力。
在“日本周边安保环境”方面，概要称中国增加国防费用、扩大军事活动范围，扩大海空领域的活动范围，批评中国试图以实力为背景“改变现状”。新防卫计划大纲提出，以“统合机动防卫力”作为日本今后的新防卫方针。
资料图：日本日向号两栖登陆舰与DDG-174雾岛号宙斯盾驱逐舰编队。
日本媒体报道称，日本政府预计与中国在钓鱼岛的对立将长期化，写入将强化防御力以摒除对日本领土的威胁，创建负责夺回离岛的部队等。此外，政府还提出修改武器出口三原则，日媒指出，鲜明地摆出了希望摆脱原有政策的姿态。
2010年日本民主党政权时期制定的防卫计划大纲，限制了自卫队增员的计划。而今日通过的新防卫计划大纲，则提出防卫方针是“统合机动防卫力”，强调海陆空三军的联合作战能力。同时到明年3月前，将陆上自卫队员的人数从目前的15.4万人，增加到15.9万人。
五年防卫力整备计划确定 增战机监控中国军队动向
而《中期防卫力整备计划》(中期防)(2014-2018)是基于长期的防卫力装备方针《防卫计划大纲》而制定的，旨在强化日本海上和空中的控制能力。
中期防计划将航空自卫队那霸基地战机部队飞行队(F-15战机，约20架)从1个增加到2个，主要内容为针对来自中国的“离岛攻击”。根据今日确定的今后5年的日本中期防卫力整备计划，为了强化对东海海空和中国军队动向的监控，航空自卫队将从美国购入3架全球鹰无人侦察机。同时，为了扩大战斗机的作战半径和滞空时间，将增添3架空中加油机。
据报道，中期防卫力整备计划特别强调创建具备海军陆战队性质的水陆两栖部队，以作为守备冲绳周围离岛的夺岛部队。为此，日本防卫省将在今后5年内从美国购置17架可垂直起降的鱼鹰运输机，和52辆水陆两用战车，以武装这一支夺岛部队。
安保战略锁定中国海洋活动及识别区
上述两项方针将安倍政府力争实现的“积极安保政策”具体化。而此次通过的日本国家安保战略在基本理念中，提出谋求自卫队赴海外开展行动的“积极和平主义”。
关于地区课题，则以“国际社会的关切事项”这一表述来对中国军事实力增强予以制约。战略谈及中方的海洋活动和划设防空识别区，称“这是以力量改变现状的尝试”，要求中方克制。
方针还指出朝鲜核与导弹研发“将使地区威胁出现质变般的严重化”。此外还强调通过外交努力解决与韩国的竹岛(韩国称独岛)问题。
此外，两项方针主张修改基于武器出口三原则的以往的禁运政策，表示将推进参与国际共同研发，“制定适应新安全环境的明确的原则”。此外，日方还谈及“爱国心”，称将“培养热爱国家和故乡的心理”。
资料图：美日联合舰队在太平洋上进行武力展示。
中方：渲染“中国威胁论”有不可告人政治目的
针对日本防卫政策文件渲染“中国威胁”，中国外交部发言人洪磊日前表示，中方和其他亚洲邻国都在密切关注日本的军事安全战略和有关政策动向。日方借中方正常海空行动对中方进行无理指责，渲染“中国威胁论”，背后有不可告人的政治目的，是为其修宪扩军、调整军事政策做借口。
洪磊说，中方敦促日方停止对中方的无理指责，顺应和平发展潮流，顺应地区国家关切和呼声，坚持走和平发展道路，为维护地区和平稳定作出实实在在的努力。
洪磊强调，中国坚持走和平发展道路，奉行防御性国防政策。中国发展正常和正当的国防力量不对任何国家构成威胁。同时，中国坚定地捍卫国家主权和领土完整，决不允许任何国家损害中国主权和领土完整。
此前，中国国防部发言人也就有关问题回应说，日本近期不断渲染“中国军事威胁”，其目的是为其自身扩充军备制造借口。历史上，日本曾经有过编造谎言来发展军力，甚至对其他国家发动侵略战争的前科，而且至今没有深刻反省。日方的所作所为，值得周边邻国和国际社会高度警惕。
资料图：29日，中国空军查证了进入东海防空识别区的美日军机，左图为进入防空识别区的日本F-15战机(资料图)，右图为当天起飞的中国歼-11飞机。
资料图：日本佐世保基地的DDG173金刚号宙斯盾驱逐舰。
