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| 2013/07/09 08:17:55瀏覽607｜回應0｜推薦0 | |
韓亞航空客機失事 英勇空姐哭着背乘客逃生(圖)文章來源: 華爾街日報 於 -
一架韓亞航空公司的波音777型客機當地時間7月6日11點半在美國舊金山國際機場着陸時失事，機尾折斷，引發大火，並導致數十人傷亡。圖為失事現場濃煙滾滾。 7月8日電 據外媒報道，韓亞航空公司一架航班當地時間6日在降落美國舊金山國際機場過程中失事，造成兩名中國公民遇難、180多人入院接受治療。雖然災難給人們帶來了無盡的傷痛，但在災難之中卻盡顯人性的光輝。 據美國《華爾街日報》報道，該航班上一名韓國籍乘客在獲救後表示，航班墜機後，有一名空姐處變不驚，曾多次來回背起受傷乘客進行疏散。這名乘客說：“她是個英雄。她雖然個子小，但仍跑來跑去，背着傷者離開，眼淚卻不斷從臉上流下來，淚流滿麵。雖然她在哭，但很鎮定的協助其他人。” 該乘客指出，事故發生約10分鍾後火勢開始蔓延至機艙，但機組人員留待所有乘客逃生後才離開，非常盡責。 美國當地時間6日11時許，韓亞航空公司一架波音777飛機在舊金山國際機場降落時發生故障，撞擊地麵後燃起大火，事故致兩名中國乘客死亡。據舊金山消防部門主管說，機上載有291名乘客和16名機組人員，其中中國乘客141人。 另據韓聯社報道，為調查這起事故事故而成立的韓方事故調查對策小組於當地時間7日上午抵達舊金山，與美國國家運輸安全委員會(NTSB)對事故原因展開聯合調查。 ***** 韓亞航空墜毀客機機身內部照片曝光(高清組圖)文章來源: 網易 於 -
當地時間2013年7月8日，美國舊金山，韓亞航空墜毀客機內部及殘骸照片曝光。
 當地時間7月8日，美國舊金山，韓亞航空墜毀客機內部照片曝光。  當地時間7月8日，美國舊金山，韓亞航空墜毀客機內部照片曝光。  當地時間7月8日，美國舊金山，韓亞航空墜毀客機內部照片曝光。  當地時間7月8日，舊金山，韓亞航空墜毀客機殘骸照片曝光。  當地時間7月8日，舊金山，韓亞航空墜毀客機殘骸照片曝光。  當地時間7月8日，舊金山，韓亞航空墜毀客機殘骸照片曝光。  當地時間7月8日，舊金山，韓亞航空墜毀客機殘骸照片曝光。  圖為2013年7月7日，韓亞航空214航班的“黑匣子”已經被找到，並被送往美國國家運輸安全委員實驗室進行檢測。  找到的“黑匣子”包括駕駛員語言記錄儀和飛行數據記錄儀。 *****
韓媒：韓亞失事客機飛行員為實習生 正接受培訓(圖)文章來源: 中國新聞周刊 於 -
韓國國土交通部稱，韓亞航空客機失事時，副機長李強國正操縱飛機。李強國2001年取得運輸型飛行員資格證，為韓亞航空航運實習生，對於此次發生事故的大型客機B777-200ER，他在取得機種駕照後僅飛行過43小時。
 據韓國《中央日報》報道，針對韓亞航空客機在舊金山機場降落時失事一事，韓國國土交通部認為，此次事故很可能由於韓亞航空公司內部的培訓產生問題，而當時運行該機種僅有43小時的培訓生，坐在了機長的位子上握着操縱杆。 韓國國土交通部和韓亞航空7日稱，調查結果顯示6日上午11點28分(當地時間)在美國舊金山機場發生事故的韓亞航空OZ214航班中，事故發生當時副機長李強國(音)正坐在機長席上。 李強國2001年取得運輸型飛行員資格證，為韓亞航空航運實習生，到目前為止運行中型客機A320達9793個小時，但對於此次發生事故的大型客機B777-200ER，他在取得機種駕照後僅飛行43小時。根據不同的機種，飛機的操縱方法等不同，要飛行其他飛機需要取得新的機種駕照。 航空飛行員兩人一組操縱飛機時，原則上坐在機長席上的飛行員負責起飛、着陸等操縱。事故發生時機長李政民(音)在副機長席上，擔任在特殊情況下主導飛機運行的PIC一職。 對此，韓國國土部相關人員表示，從出發到事故發生時都是李強國坐在機長席上握着操縱杆，“此次飛行是身為‘教官’的機長和‘培訓生’的副機長的飛行訓練”。事故發生時，舊金山機場28L跑道的導航裝置發生故障，在操控員試圖手動着陸過程中發生事故。當時舊金山機場的導航裝置發生故障一事已向全世界航空公司進行了通報。 韓亞航空總裁尹永鬥在記者招待會上稱，儀表有異常時，設置在總公司的指揮裝置上會自動顯示異常明細，但是這次直到飛機着陸都沒有出現任何異常信號，排除了機體存在缺陷的可能。 當地時間6日，一架韓亞航空公司波音777型客機在美國舊金山國際機場降落時失事，目前已造成2人遇難，180餘人受傷。經確認，機上共有中國乘客141人，2名遇難者為中國女性公民。中國外交部及駐外機構對此啟動了應急機製應對，事件中確認安全的中國乘客名單也正陸續公布。 據稱，事故是由於飛機尾翼撞到機場防波堤而發生的。遭碰撞的客機滑出跑道，機翼、引擎等從機身脫落。遇難飛機在乘客撤離後起火，大部分機體都付之一炬。事故機種是遠程飛行代表機種——波音777-200ER。美國國家運輸安全委員會已經着手調查事故原因，韓國國土交通部也向美國派遣了事故調查組。 *****
空難後 舊金山一些酒店"趁火打劫"大幅漲價(圖)文章來源: 鳳凰網 於 -
失事韓國客機美國墜毀最新消息：美國全國廣播公司報道，因韓亞航空的一架波音777客機墜毀，導致舊金山國際機場多架航班延遲或取消，附近酒店賓館湧入大批住客。一些酒店趁機漲價大賺“黑心錢”。 比如，在網上一些酒店房價當日晚上標價1200美元，而平時這些房價隻需100到200美元。不過幾乎所有房間都被訂出。在南舊金山的最佳西方酒店下個月的房價隻有140到150美元，而飛機墜毀事件發生後，馬上打出了每晚999美元的房價。其他一些酒店的房價也大幅上漲，當被問及為什麼漲價時，這些酒店表示，那些急需房間的人也會支付高價的。 一位失事客機上的乘客也曾對記者抱怨：“酒店什麼的都是我們自己定的，韓亞不管。” *****
為啥諸多中國人選韓亞？曝因赴美從韓國轉機便宜文章來源: 新華網 於 -
新華網：【從韓國轉機赴美票價略低】韓亞失事飛機上，近半數乘客為中國公民。業內人士介紹，這主要是由於由韓國轉機赴美的航班票價略低，班次較多。上海—舊金山航線，經濟艙往返含稅均在17500元以上；旅客如果乘坐韓亞航空，經首爾轉機赴舊金山，經濟艙往返含稅最低隻需12000元，中轉時間最短隻需2小時35分。
第一財經日報：韓亞失事飛機上近半中國人 票價低1/3搶中國市場 昨日失事的這架從韓國飛往美國的飛機上，有近半數是中國乘客，比韓國乘客還要多近一倍。 為什麼韓國的航班上，會有如此多的中國乘客?記者谘詢多位行業內人士發現，長期以來，通過打造仁川機場等國際樞紐，韓國的航空公司一直在通過不計成本的低價、不錯的服務以及優惠的過境免簽政策吸引中國乘客，甚至中國的航空公司也成為其輸送歐美客源的載體。 韓國中轉票價便宜三分之一 據記者了解，在此次韓亞航空失事航班上的中國乘客，很多都是先從上海飛往首爾，再在首爾更換機型後，由OZ214航班執飛，從首爾飛往舊金山。 從上海浦東飛往首爾的OZ362航班，由於在韓國當地時間14:48落地首爾的仁川機場，正好銜接15:35起飛的首爾-舊金山OZ214航班，因此很多中國乘客選擇了這一聯程航線。 “在中美航線上，韓國航空公司的票價一向比中美航空公司直飛的要便宜很多，而且到美國的航點選擇也很多，因此很多中國乘客去美國都傾向於選擇從韓國中轉。”一位航空業內人士對本報記者指出。 從地圖上也可以看到，韓國處於中國與美國的路程中間，經韓國轉機赴美並不繞路，再加上優惠的票價，現在已有越來越多的中國遊客選擇從首爾中轉赴美。 記者查閱攜程旅行網也發現，目前在上海—舊金山航線上，僅東航、國航、美聯航三家公司有直飛航班，但票價都比較貴。 比如7月15日從上海直飛舊金山的單程票價最低為8810元（不含稅），最高的中國國航則要近兩萬元，而如果經韓亞航空中轉一程則隻需5100元，最低相差3710元；同樣，8月7日直飛舊金山的票價最低為8810元，而經韓亞航班中轉一程的價格為6560元，至少便宜2250元。 樞紐之爭搶中國客源 低票價的背後，是韓國航企通過打造國際樞紐，爭搶中國這一更大客源目的地市場的客戶的野心。 “對中國和韓國的航企來說，中韓航線都是利潤豐厚的航線，不過，對韓國的航空公司來說，野心絕不隻是中韓之間點對點的市場，而是通過吸引中國乘客到韓國中轉，飛往美國等更遠程的國際航線。”一家國內航企的管理層對本報記者透露，最近幾年，雖然國內航企也在打造京滬穗等國際樞紐，但還是有很多要飛美國的中國乘客被吸引到日韓等樞紐中轉，甚至國內航空公司承運的到韓國的短途國際乘客，很多也是為了去韓國搭乘赴美等的更遠程航班。 據記者了解，韓亞航空從韓國飛中國就有超過30個航點，可再從韓國飛往6個美國城市、歐洲4個城市。而由於其服務和品牌效應俱佳，並且從中國經韓國中轉到美國的航班時刻銜接比較合理，海關邊檢的高效也令通關迅捷，因此吸引了不少對價格敏感又對服務有期待的中國客源。 值得注意的是，對於韓國國際樞紐的打造，韓國政府也是從各種政策方麵鼎力支持。從今年5月1日起，持赴美簽證的中國遊客，經韓國轉機，就可享受最多30天免簽入境韓國的優惠，這也吸引了大批中國遊客購買韓國航空公司的機票，經首爾或釜山中轉赴美，如果時間充足，還可以先在韓國遊覽。 而同樣在打造京滬穗國際樞紐機場的中國的航空公司，卻鮮有如此待遇。不過今年以來，北京、上海、廣州先後獲批開始實施72小時過境免簽政策，外籍人士從一國經轉中國前往第三國，不必申請過境國簽證即可在中國短暫停留72小時。 對此，一位行業分析師對本報記者分析，這有利於航空公司掃除利用第六航權的一個障礙，吸引國際旅客到京滬穗中轉赴歐美，從而有利於京滬穗國際樞紐的打造。 不過，東方航空總經理馬須倫卻對本報記者指出，盡管72小時過境免簽整體對公司來說將獲益，東航也已經針對上海口岸“72小時過境免簽”政策，推出了一係列延伸服務產品，但建議國家將過境免簽政策的時間進一步放寬至7天以上，“比如首爾的過境免簽政策是對107個國家，時間長達30天，而上海目前隻對45個國家，時間隻有72小時。” |
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