字體：
北京晚報說，若是在空戰中直接遭遇，估計F-35是會直接被T-50秒殺的。不過，由於本身比F-22要晚出道10餘年，外界普遍認為T-50的性能將不亞於F-22。俄羅斯空軍將借此重振雄風，在全球的藍天下與美國再爭高低。
俄羅斯T-50的製造一直有條不紊，近日，俄第四架T-50已經完成首飛。
俄羅斯T-50的製造一直有條不紊，近日，俄第四架T-50已經完成首飛
俄羅斯T-50的製造一直有條不紊，近日，俄第四架T-50已經完成首飛。
俄羅斯T-50的製造一直有條不紊，近日，俄第四架T-50已經完成首飛。
俄羅斯T-50的製造一直有條不紊，近日，俄第四架T-50已經完成首飛
俄羅斯T-50的製造一直有條不紊，近日，俄第四架T-50已經完成首飛。
俄羅斯T-50的製造一直有條不紊，近日，俄第四架T-50已經完成首飛
俄羅斯T-50的製造一直有條不紊，近日，俄第四架T-50已經完成首飛。
俄羅斯T-50的製造一直有條不紊，近日，俄第四架T-50已經完成首飛
近日，俄羅斯空軍總司令表示，俄已開始試驗第五架、第六架先進的T-50戰鬥機，並認為該機將於2015年後投入批量生產並裝備入伍，最終達到450至600架的規模。美軍也不甘寂寞，美國防部發言人發表聲明說，之前F-35戰鬥機的故障原因已找到，國防部因此取消了對這種戰機的停飛令。而美軍另一款已經停產的F-22戰鬥機，也贏得了69億美元的升級合同。“白頭鷹”美軍和“北極熊”俄軍，在全球排名數一數二。他們所擁有的F-22、F-35和T-50三款先進隱形戰鬥機（按歐美標準為第四代，按蘇俄標準為第五代），則是其實力的直接體現。那麼，這3款戰鬥機性能比較有何優劣，其特長和短板分別又是什麼？
海鷹鐵爪
一架F-22足以擊落5架三代機
20世紀80年代，前蘇聯憑借米格-29、蘇-27等先進的第三代戰鬥機，相對美國的第三代F-15和F-16等占了上風。為了奪回優勢，美國軍方開始率先研發第四代戰鬥機。項目從80年代初開始，到90年代確認方案。新一代戰機代號為F-22，綽號“猛禽”。1997年，首架F-22戰機試飛成功。2003年，首批F-22戰機交付。
F-22戰機具備超音速巡航、超視距作戰、高機動性、對雷達與紅外線隱身等特性，相比之前的三代機，其戰鬥力有質的飛躍。美軍曾宣稱，一架F-22可以對付10架蘇俄的三代機。後來又宣布一架F-22足以擊落5架三代機。在全球範圍內，F-22也引起了廣泛的關注。它所具有的各種特性，被當做了四代戰鬥機的範本，並成為各軍事發達國家模仿的對象。直至2013年，F-22依然是世界上唯一一款現役的第四代戰鬥機。
F-22如此厲害，誰不想擁有？但美國把這款空戰利器作為壓箱寶，不肯輕易出售。為了安撫盟友，作為替代品，他們推出了另一款四代機——F-35“閃電”。相對於F-22來說，F-35的空戰能力有所降低，但在執行對地攻擊等方麵具有優勢。美軍指望在戰場上，靠F-22確保製空權，而用F-35去對敵攻擊。參與研發F-35項目的有美國、英國、加拿大、澳大利亞、意大利等多國。原計劃中，F-35將成為美國及其盟國在21世紀上半葉的主力戰機，美軍將裝備2400架，北約各國和日本也將采購700多架。
誰更厲害
美俄四代機空中比武
美俄兩家的四代機一旦交手，誰能取得上風？在今天這其實還是個偽命題，因為美軍F-22已然成軍裝備，而俄軍T-50還處在試驗階段。包括對T-50的一些參數指標，外界也隻是間接推測。
從外形來看，T-50的機身長度和翼展都略大於F-22，機翼麵積也大於F-22，但自身重量反而較輕。這使得T-50具有較好的機動性。據估計，T-50的最大時速可達2600公裏，超過F-22的2400公裏。但在巡航速度上，T-50可能落後。據俄羅斯自己宣稱，T-50的油箱超大，因此其巡航距離和作戰半徑也超過F-22。在武器裝備上，T-50除了裝備機炮、中程和近程導彈，還將裝備射程400公裏以上的超遠距離空對空導彈。而F-22目前的對空導彈則是中程和近程為主。這使得T-50麵對F-22，可能有“先下手為強”的優勢。
不過T-50也有自己的軟肋。首先是航電設備，蘇俄一向遜色於美軍。本次T-50采用了先進的雷達係統，雖然有所改進，能發現400公裏外的目標，能同時跟蹤60個空中目標並打擊其中的16個。但是還缺少高度智能化綜合信息係統、自動抗幹擾裝置和自動控製係統等。F-22擁有“多功能綜合射頻係統”，而T-50還缺乏全頻譜自衛能力。
此外在四代機的標誌性特征“隱身”方麵，T-50也遜於對手。較大的翼展提供了好的機動性，卻也增加了暴露風險。同樣為了增加機動性的“尾錐”設計也削弱了隱身能力。龐大的T-50，其雷達散射截麵積約為0.5平方米，這當然是很了不起，但相比F-22還是有差距。據稱，對同一部雷達，T-50的暴露距離比F-22大一倍。不過，也有評論者認為具有針對性設計的T-50，其實戰隱身性能在F-22之上。
因此綜合評價，T-50麵對F-22，在直接的戰鬥要素（最高速度，火力）方麵占優，但在輔助指標（隱形、航電）方麵吃虧。真打起來怎樣，誰也說不準。而且，要考慮到F-22的研製時間比T-50早一二十年。費盡心機才跟20年前的產品來個“各有所長”，這從一個側麵也可見之前波折對俄羅斯軍方的嚴重影響。
至於說美軍的F-35，雖然同為四代機，卻是“通用低成本多功能戰鬥機”，本來就是美軍用來忽悠盟軍以及執行對地攻擊的。F-35無論是機型大小、速度、空戰火力，都跟F-22不是一個檔次。它對地攻擊、對海攻擊的效率可能超過T-50，但若是在空戰中直接遭遇，估計F-35是會直接被T-50秒殺的。
北極熊掌
俄空軍借T-50重振雄風
當美國依靠F-22奪取四代機領先地位時，俄羅斯卻麵臨陣痛：蘇聯解體不但直接使軍事實力一落千丈，滑坡的經濟也為軍工研發帶來困境。普京執政後，經濟雖有所好轉，但俄軍還是窮，哪裏支付得起四代機研發的巨額費用？
好在這時，印度湊了上來。印度也懷有世界強國的夢想，與俄羅斯一拍即合，開始合作研發第四代戰鬥機（按蘇俄標準是第五代）T-50。在合作中，核心技術都在俄羅斯手中，印度主要是當出錢的“冤大頭”。
F-22從計劃到交付用了20餘年，而俄羅斯急於在四代機上縮短差距，頗有些“躍進”的味道。最初號稱要在2008年進行首次試飛，卻因為經濟和技術問題，一拖再拖，最終在2010年完成了首次試飛。T-50尚處在試驗階段，因此其性能外界隻能猜測。不過，由於本身比F-22要晚出道10餘年，外界普遍認為T-50的性能將不亞於F-22。俄羅斯空軍將借此重振雄風，在全球的藍天下與美國再爭高低。
四代機部分參數指標
指標 俄T-50 美F-22 美F-35
項目策劃時間 1980年左右 1996年左右 2000年左右
首次試飛時間 2010年 1997年 2006年
服役時間 號稱2013-2015年 2005年 未知
機長 22米 18.92米 15.37米
翼展 14.2米 13.56米 10.65米
空重 17.5噸 19.7噸 12噸
巡航速度 1400公裏/時 1963公裏/時 1100公裏/時
最大速度 2600公裏/時 2410公裏/時 1930公裏/時
單機售價 預計約2.5億美元 約3.5億美元 約2億美元
武器裝備 機炮、空對空超距離導彈、中程導彈和近程導彈、對地導彈 機炮、空對空中程導彈和近程導彈、對地聯合直接攻擊彈 機炮、空對空中程導彈和近程導彈、對地和對海導彈
隱身性能 估計略遜於F-22 較好 較好
燒錢坑爹
先進戰機各有各的毛病
威力強大的四代機，在戰場上自然是威風凜凜。然而自古好貨不便宜，要維護這樣高精尖的武器，需要付出的成本也是很大的。比如F-22戰鬥機，目前單機造價超過1.5億美元，如果再把事故率和研發成本平攤進去，則售價高達3.5億美元以上，相當於10多噸黃金。而且它還不是一次性燒錢，它的維護更是一個無底洞。比如說飛行保養，F-22每飛行1小時就要接受30小時的保養，使得其每小時飛行成本高達4萬多美元。而價值數百萬美元的座艙蓋，也必須每18個月更換一次。
關鍵是燒了巨款，性能還不能保障。F-22作為美軍王牌，事故頻發，總飛行時間不到10萬小時即墜毀4架，最昂貴的飛機反而是美軍故障率最高的飛機。2008年，因為F-22隱形塗料質量不過關，一小片塗料卷入發動機，造成重大飛行事故。後來空軍司令部又發現F-22的氧氣供應係統存在缺陷，很可能導致了2009年和2010年的墜機死亡事故。為此，美軍隻得將F-22常規飛行高度限製在7600米（而設計的使用最大高度為18000米）。至2011年，F-22終因造價昂貴被美國政府宣布停產。此時該項目總耗資已達650億美元。而2013年的“升級項目”則往這個無底洞裏麵又填充了69億美元。
F-35這個項目，原本是在美軍接受F-22教訓的情況下設立的，準備造一款低成本的通用四代機，原計劃單價僅3000萬美元左右。為了控製成本，甚至不惜弱化其速度性能。結果由於設計複雜加上通貨膨脹，F-35的單價一路飆升，到2012年已接近2億美元。高昂的價格讓許多原本準備幻想“價廉物美”的盟國紛紛欲退訂或者削減購買量，而訂購數減少又進一步使得單價提升，陷入惡性循環。
俄羅斯的T-50目前尚處在研發階段，燒錢比美軍略輕。近10年來，俄羅斯投在T-50項目的資金約為二三十億美元。據印度方麵的計劃，未來二十年印度將投資350億美元購買144架，這麼一算單價兩億多，介於F-22和F-35之間，也不便宜了。而且，俄羅斯賣給印度的武器，慣例就是“且走且漲價”，所以最終的采購價多半不會停步於此。
*****
朝鮮讓北京進退兩難 "放棄朝鮮"的呼聲高漲(組圖)
朝鮮半島局勢日益緊張，德語媒體對中國因此而陷入的兩難境地也頗為關注。一方麵中國需要朝鮮作為抗衡美國勢力的緩衝，另一方麵也麵臨着國內越來越多有關“放棄朝鮮”的呼聲。
朝鮮方麵發出的戰爭威脅言詞一天比一天更為激烈，而中國所承受的壓力也日益增加。《南德意誌報》周六發表署名評論，指出了北京目前進退兩難的境地：
"朝鮮及其保護國中國被一個無法解決的矛盾所困：朝鮮政權隻有繼續將自己孤立隔離才能生存下去，然而現在即使中國也無法保證這種隔絕狀態能夠維持下去。也就是說，這個國家必須要開放。然而這就意味着平壤獨裁統治意識形態的終結。這也意味着--或早或晚--北方還是要和南方統一。但中國卻無法接受一個被美國納入保護範圍的朝鮮作為鄰國，尤其在美國已經開始介入緬甸事務，並且又在太平洋建設新軍事基地的情況下。"
但從美國的角度來看，奧巴馬除了認真應對朝鮮的威脅，做好軍事準備之外，也別無選擇。最近一段時間，美國也加強了在東亞地區包括日本的軍事部署。《南德意誌報》的文章接着寫道：
美國的“全球鷹”不日將在東亞盤旋？
"這正是中國所擔心的：更多的美國戰艦出現在自己的影響力範圍內，在緊迫情況下理論上也可以針對中國核武的導彈防禦體係。而最令人害怕的，則是朝鮮的崩潰和兩個朝鮮的統一。"
中國害怕失去朝鮮這個緩衝區
知名駐華德國記者弗蘭克·席林（Frank Sieren）在周五一期的《商報》（Handelsblatt）上撰寫文章《令人討厭的緩衝帶》（Der leidige Puffer），也指出北京目前所處的困境，以及中國國內有關如何對待朝鮮的爭議：
"盡管堅定維護現有狀態的一派意見強調中國對朝鮮所負有的曆史責任，他們堅信這個僵化的國家所起到的緩衝作用，並且警告，如果一旦朝鮮體製崩潰，那麼美國的軍隊將會直接開進到中國邊界。"
不過，中國的一些現實主義者則越來越明確地指出，在如今這個衛星能夠探測一切的高科技時代，美國軍隊究竟距離中國國土有多遠，已經是次要問題了。一個外強中幹的金正恩給中國惹的麻煩也許更大。席林在文章中提到了中共中央黨校《學習時報》的副編審鄧聿文，他因為撰寫文章呼籲中國"放棄朝鮮"而遭到了停職：
"這也證明，他提出的觀點對於許多人來說是具有誘惑力的，因此也被當局視為危險。不過不管怎樣，這樣的政治觀點是很難付諸實踐的。到目前為止，朝鮮都可以放心地認為，北京沒有興趣看到平壤政權的垮台。根據美國方麵的估算，中國為朝鮮提供了90%的能源、80%的日用消費品以及45%的食品。……
北京也在遲疑，不願真正把槍口抵到小金的胸口，把他逼到一個鋌而走險的境地。幸好不是如此，否則就真到了一發而不可收拾的地步。目前的局勢雖然非常令人難受和惱怒，然而卻相對是可以預計的。"
去年8月，中共外聯部長王家瑞與金正恩會麵
朝鮮經濟開放或許是唯一出路
麵對朝鮮及其盟友中國目前的困境，人們不禁要問：究竟還有沒有出路？席林認為，解決途徑不是沒有的，那就是北京乃至全世界都要保證，以善意去支持朝鮮的經濟開放。其實在平壤政權內部，私底下呼籲經濟開放的力量早就有了。文章寫道：
"上世紀70年代初，當美國總統尼克鬆和當時年邁的中國領導人毛澤東握手的時候，那是一個多麼具有風險的政治舉動，誰也無法預知結果會怎樣。當年恐怕誰也沒有想到，中國後來會發生如此翻天覆地的變化。"
解放軍殲31隱形戰機高清照曝光 綽號鶻鷹(HD圖)
原文配圖：殲-31戰鬥機最新試飛圖。
資料圖：殲-31戰機鶻鷹標誌曝光。
資料圖：殲-31戰機最新試飛圖。
資料圖：殲-31戰機起飛。
資料圖：殲-31戰機最新試飛圖。
資料圖：殲-31戰機底部細節特寫。
資料圖：殲-31戰機尾部細節特寫。
資料圖：殲-31戰機底部細節特寫。
資料圖：殲-31戰機拉煙飛行。
資料圖：殲-31戰機三視圖模擬。
1
資料圖：殲-31戰機成功試飛。
1
資料圖：殲-31試飛側麵圖。
