灰色的殲-20戰機,在陽光下呈現接近銀色,被稱為“銀劍”
今天中午12時左右,中國成飛公司研製的國產第四代(俄標五代)戰鬥機殲20的第三架原型機(機號2011)進行了首次試飛。試飛持續約30分鐘,戰機於12時30分左右安全降落,期間四次在機場上空通場飛行。此前有軍事專家表示,中國空軍最快可能明年裝備殲20初期生產型戰機,代號殲-20A,屆時該機將具備初始作戰能力。
殲-20戰機2011號原型機正在準備滑行試驗
據現場目擊者稱,2011號首飛時有一架殲-10S雙座型戰鬥機伴飛。目擊者說,新原型機發動機噪聲更加低沉,與此前的兩架原型機不同,這可能意味著該機換裝了新型發動機。
此前有媒體認為該機尾部發動機艙有縮短,進而判斷該機使用了國產新型發動機。經測量比對,這種說法不嚴謹,2011號機身長度並無變化,只是兩片腹鰭面積有所增加,從側面看完全遮蓋了尾噴口。這是提高側向隱身效果的設計,與發動機應無直接關係。
今天中午12時到12時30分,2011號原型機進行了首次試飛,期間四次通場,有一架殲-10S雙座機伴飛
準備起飛的2011號殲20原型機
據現有圖片,2011號原型機推測仍然使用AL-31系列發動機。據傳,中國已著手將庫存的大量俄製AL-31發動機按俄羅斯99M3發動機標准進行改進,該型發動機目前也是2011號所配用的發動機。同時也將是殲-20A和中國多型三代半戰鬥機的動力系統。
據報導,俄羅斯2007年首次對99M3(AL-31F-M3)發動機進行測試,該型發動機及此前的99M2發動機一樣,都是AL-31發動機的改進型。主要改進包括:改善了渦輪幾何形狀;安裝新的噴管;採用了雙壁燃燒室,可以將溫度提高150度;低壓壓氣機由四級變成三級;前幾級葉片去掉了凸肩;葉片改為寬弦葉片等。當時俄方薩留特發動機公司負責人葉里謝耶夫曾表示,“外國軍事投資人”對於上述改進仍不完全滿意,因此後來又改進了高壓壓氣機,從原來的9級減少為6級。經過上述改進後的99M3發動機額定推力達15噸,壽命延長3倍。俄羅斯原AL-31發動機壽命為900小時,中國空軍改變該機維護方式後提高到1500小時。也就是說99M3發動機的壽命在2700-4500小時之間。
幾天前網友拍攝的2011號原型機測試照片,可見當時部分蒙皮尚未完成塗裝
由於大幅度減少壓氣機級數,99M3發動機的噪音頻率應該低於AL-31F發動機。這與目擊者現場聽到2011號原型機的噪音更加低沉的描述相符。有專家推測,前兩架殲20原型機使用的是俄羅斯AL-31F發動機,只是安裝了外形類似99M3噴口的外套。
從上述數據來看,99M3發動機的推力已經接近美國F119發動機水平。其壽命也接近美國F119發動機5000小時的水平,但其耗油率仍較高,不開加力燃燒室時的軍用推力也還有些不足。因此使用該型發動機的殲-20A戰機可能還無法進行超音速巡航,仍需打開加力燃燒室才能超音速飛行。但是其較高的推力水平仍使2011號原型機的飛行性能可以在前兩架殲20的基礎上有很大提高。
目前我國正在研製新一代WS15發動機,該發動機以美國F119為全面追趕目標。該型發動機的部分部件和核心機曾在珠海航展上展示。殲-20未來換裝WS-15發動機後將具備超音速巡航、超機動的完整能力。
可見2011號原型機的腹鰭面積增大,從側面看完全遮住了尾噴口
從外形來判斷,目前2011號應已安裝完整的航空電子設備和作戰系統。據報導,該機使用的國產新型“飛、火、控”一體化的航電系統與美國F-35戰機的“寶石柱”構型類似。這是目前俄羅斯的第五代戰鬥機原型機T-50尚不具備的性能。
同時,殲-20的外形特徵具備完整隱身特性,其隱身性能達到與F-22同一量級。再加上前述“寶石柱”航電提供的卓越電子對抗能力,安裝現有99M3發動機的殲-20仍將是一型可與包括F-22在內的第四代戰鬥機進行正面對抗的戰機。
殲20是我國第一種四代機,在使用現有發動機前提下,可依靠先進電子設備和隱身性能取得對任何三代和三代半戰鬥機的壓倒性優勢
據傳聞,2011號戰機是殲20戰鬥機初期生產型機的正樣機。如果該機試飛工作順利,最快從2015年開始,成飛將開始低速生產與2011號基本相同的殲-20A戰鬥機,具備初始作戰能力。隨後將進入邊試飛、邊改進、邊生產、邊服役的階段,類似美國F-35的研製模式,即在研發後期開始生產數量較多的初期生產型飛機交付部隊,在部隊實用中進行進一步試飛。這將大大加快戰機研製速度,也將有利於部隊積累經驗。
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