目前中壢站進出人次排名為全國第四位，僅次於台北車站、桃園車站、高雄車站，且與桃園車站之間的軌道運輸流量相當大；營運量則是排名第七位（台北／高雄／台中／花蓮／台南／桃園）。未來將與桃園捷運藍線的營運路線交會，形成桃園縣的軌道運輸轉乘車站之一。

捷運台鐵共構 中壢要地下化

【2008-05-14 聯合報 桃園縣新聞 記者游文寶∕中壢報導 】

　　桃園縣政府因應桃園捷運和台鐵高架中壢站共構需求，規畫將周邊共97公頃土地整體開發及都市更新。縣府等主辦單位昨天舉辦說明會，出席居民要求台鐵地下化呼聲不斷，但未獲正面答覆。

　　「桃園捷運中壢站與台鐵高架化車站共構基本設計及都市更新地方說明會」在中壢火車站前廣場召開，中壢市長葉步樑等百餘人參加。

　　縣政府交通處捷運建設科長林明昌說，桃園捷運Ｂ8站（中壢中豐北路）到台鐵火車站路段，已列為爭取中央優先興建項目，台鐵桃園站到中壢站高架化工程，預計明年施工，並於民國107年完工通車，縣政府在高架橋兩側50到60公尺規畫快速道路，搭配綠帶、人行道，減輕震動帶來的噪音。

http://traffic.tycg.gov.tw/tymrt/info/map.html

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　　台北市捷運工程局土木建築設計處長李尚叡表示，中壢火車站為台鐵第四大站，每年進出旅客超過1600萬人次，未來與捷運共構，和航空站連結後，發展的潛力比桃園市大，初步規畫中壢火車站周邊都市更新面積共有97公頃，範圍擴及龍岡路、中山東路、新街溪一帶，透過聯合開發及誘導的方式，帶動中壢地區未來發展。

　　台北市捷運工程局人員表示，目前中壢最需要克服的狀況是商業區土地不足，道路寬度不足，中短程客運分布凌亂不利轉乘，所以將規劃現有的中壢火車站與捷運共構，興建地下二層樓，地上能夠結合百貨公司或者飯店型態的大樓，比照日本品川縣的方式來規畫，發展為國際都會區。

　　捷運Ｂ8站以地下化沿中豐路、中正路到中壢火車站，沿途在ＳＯＧＯ中央館附近設站，但因中正路路幅不寬，將以雙孔圓設計施工開挖，行經民宅下方的安全距離有4公尺高，被穿越戶會有各項補償辦法。

　　聽取民眾意見時，石頭里里長曾隆瑞說，「桃園到中壢鐵路應該地下化！要不然沒有面子」，出席民眾大聲附和高喊「我們不要高架，要地下化啦！」另有人提出用地徵收、拆遷及地上物補償、捷運地下化施工安全問題。

　　主辦單位對民眾鐵路地下化呼聲，並未正面回應，表示規畫定案後，還會舉辦說明會。

桃園捷運延伸中壢 大動作會勘               2009.05.06

擔心桃園捷運延伸中壢火車站工程「落空」，立委吳志揚昨天大動作邀請民代、官員到中壢車站會勘，強調延伸有其必要性，而且「今天不做、明天一定後悔」。

昨天上午10時，吳志揚邀集中壢市長葉步樑及多位民代、里長至中壢火車站，並請高鐵局副局長游建華、縣交通處副處長張新福到場「背書」。吳志揚幕僚事先作了三塊醒目看板，表達延伸工程訴求。

有人針對交通部長毛治國所說「各地爭取捷運，因運量不足，硬要興建，將造成一場災難」而質疑延伸中壢火車站是否恰當。吳志揚說，依照台鐵運量，桃園及中壢兩站搭車人數，位居全台第二、三名，桃園民眾以短程居多，捷運工程有必要延伸中壢火車站，建構以桃園機場、高鐵桃園站及中壢、桃園的桃園縣交通網，如果捷運沒有連結環北路到中壢車站兩公里路段，其他運輸或運量，將受到嚴重影響。

高鐵局副局長游建華表示，機場捷運環北站到中壢火車站地下化延伸工程，里程2.04公里，目前由高鐵局綜合規畫、做環境影響評估中，預定六月底、七月初定稿，再送交通部審核及行政院核定。初步評估此段運量每天約1萬8000人，至於符不符合運量標準，還要經過審查。

葉步樑指出，中壢市民殷切期盼環北路延伸中壢火車站捷運工程早日完工，雙鐵共構，嘉惠南來北往民眾，讓中壢邁向國際化都市。

http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/4888670.shtml