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| 2021/09/03 16:13:44瀏覽32｜回應0｜推薦0 | |
恩佐法拉利的長子阿爾弗雷多法拉利，被稱為“迪諾”，據說在 1956 年，就在他 24 歲的年輕去世之前，他在病床上預熱了 V6 發動機的想法。據說，著名的 Dino V6 發動機的起源是當時受到法拉利技術團隊歡迎的大師 Vittorio Jano 及其團隊所體現的理念。
- Dino V6 引擎最初也以“法拉利”的名義參加比賽 首次生產的 Dino V6 採用了從現在的法拉利 V12 繼承的 65 度傾斜角，那是 1957 年，迪諾去世後的第二年，2011年，安裝在1500cc F2機器“迪諾156F2”上並首次亮相。1958年，排量擴大至2.4升，搭載於“246 F1”。他為邁克·霍索恩 (Mike Hawthorn) 帶來了年度 F1 世界錦標賽車手類別的稱號。
此外，在 F1 規定為 1500cc 或更低的 1961 賽季，為法拉利帶來第一個 F1 車隊冠軍頭銜的“156 F1”配備了與新 296 GTB 一樣傾斜角為 120 度的 V6 發動機。另一方面，即使在跑車耐力賽和爬坡賽中，Dino V6單元也會繼續以各種排量發揮積極作用。1950年代末的前置發動機時代，首次安裝在“196S”和“296S”上。之後，即使在中置時代，他也於1961年登上“246SP”並多次奪得冠軍，並在這一年和次年的1962年連續贏得Targa Florio。此外，還生產了以2000cc以下級別的霸主為目標的“196SP”，這在當時歐洲也掛著FIA頭銜的爬坡比賽中很活躍。
此外，以“Dino”的名義，90 度 V8 ・ 2.4 / 2 每組 SOHC 頭。開發了6升發動機，還開發了安裝在246SP車身上的“248SP”和“268SP”，但據說沒有取得重大成果。配備 Dino V6 的賽車運動的轉折點是 1966 年首次亮相的“Dino 166P”。在此之前，條目是以“Ferrari”或“Ferrari Dino”的名義進行的，但在Dino 166P和“Dino 206S / 206SP”之後，“Dino”名稱下的汽車名稱和標誌將顯示在種族。
它將在小排量類中留下很好的結果。這些 V6 發動機系列的賽車歷史非常壯觀，不難想像 Enzo 為這款發動機及其最初的發明者 Ai Breath Dino 感到自豪。因此，很難同意 Dino GT 沒有被稱為“法拉利”的理論，因為它沒有 V12 發動機。正是因為恩佐的情誼，他想把年紀輕輕就去世的迪諾這個名字作為品牌名稱。我願意相信。
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