最近台北市因為捷運路線是否更改成「分散式的轉運」，或維持十多年來「集中台北車站」的轉運方式而爭論不休。捷運專家根據當初捷運路網規劃的本意，認為若是集中台北車站，不但加重台北車站的負荷量，若是其他路線（如新莊線）等陸續完工後，恐怕更造成捷運運輸功能的癱瘓。而多數民眾卻認為政府不體恤人民，不把民眾的需求放在第一，只考慮自己管理上的方便，卻沒有想到民眾轉車的麻煩，因此抱怨聲音四起，甚至成為反對政黨的操作空間。

這個新聞讓我不禁想到希臘和德國兩個國家。希臘由於債臺高築，政府只好大砍社會福利預算，這項舉動惹惱了廣大人民，發動多次的抗議和罷工。事件的起因就是十多年前，政黨為了取得政權而利用民粹主義，凡是人民想要的，「政府通通買給你」。這不僅只有希臘，整個歐洲國家都這麼做。但是德國卻早在十多年前，前任總理施羅德任職期間，就看出這個問題的嚴重性，並提出削減政府的社會福利支出、延長退休年齡、增加工時、降低工資的方案預作準備。

結果在這場歐債風暴中，只有德國的經濟狀況最穩健，但是對人民、對國家有功勞的施羅德，卻在這一項「成效在十多年後才能顯現」的政績中，被德國人民和反對黨轟下台。現在台北捷運路網，是台灣地區最成功的大眾運輸的典範。回想十多年前第一條木柵線開挖時，嚴重影響交通，市府團隊也是被罵到臭頭。反對黨操作民粹，結合憤怒的民意，要求黃大洲市長下台，黃市長也「不負眾望」，因為這個「成效在十多年後才能顯現」的捷運計畫中，被台北市民轟下台。

如今，又出現另一個「現在不更動路線，將來台北捷運肯定全面癱瘓」的問題。大台北的居民，有沒有足夠的智慧，接受「現在」轉換路線的不便利，而讓「將來」全部的運輸更便利；而執政者有沒有足夠勇氣，帶領捷運團隊，透過座談和教育，告訴大台北的居民，路線變更的重要性，不要把「台北的捷運債」像歐債一樣的留給子孫，等到十年後「捷運債風暴」發生時，再來砍居民的「捷運福利」，到時候必須同時更動三～四條以上的路線，讓未來的居民更痛苦。

究竟台北的鄉親們，包括居民和官員，你們是要採用「希臘式的民粹」，還是「德國式的遠見」，決定了十幾年後台北捷運究竟是「全面癱瘓」，還是「台灣表率」。