台北飛航福州或廈門航班，未來每周至少要20班

不如預期 兩岸空運每周增100班

 【經濟日報╱記者楊文琪／台北報導】    2010.05.23 03:59 am

兩岸航空主管機關昨天達成多項協議，客運總班次雙方每周各增50班，在我國新增班次當中，台北松山對飛上海虹橋機場每周各飛14班，亦即每日兩班、合計四班，圖為上海虹橋機場。

中通社

兩岸航空主管機關昨（22）日達成協議，兩岸直航客運總班次每周將較目前增加100班，雙方各增50班。此一結果不符我方預期，經協議，大陸同意今年10月雙方再就增班事宜與明年的春節加班機進行協商。

民航局長李龍文昨天表示，在新增的50班中，各方矚目的台北松山對飛上海虹橋機場每周各飛14班，亦即每日兩班、合計四班，6月14日前可以包機先行飛航，彼此將各指定二至三家業者飛航，7月底8月初申請審查程序完成，再「無縫接軌」轉為固定航班。

我方要求熱門航點增班部分，大陸同意北京、深圳從目前的每周十班各增四班至14班，上海浦東、廣州航線因與虹橋、深圳有替代性，成都、昆明則因核定的航班上限數尚未飛滿，故都維持目前班次。

另外，大陸為發展海西計畫，要求在總班次中用於飛航福州或廈門航班每周至少要20班，我方現已飛航21班，可不受限制，但大陸籍航空公司現僅飛航八班，因此，未來福州、廈門將至少增加12班，在市場規模擴大下，票價有望降低。

李龍文說，除定期航班外，雙方還同意大陸26個航點（扣除上海等七個限制航班的機場）可在台中、花蓮、台東、馬公等四個航點飛航不定期旅遊包機，每月最多不超過20班。

貨運方面，大陸再增加南京、廈門、福州、重慶等四個航點，雙方每周各飛兩班；上海、廣州航線則從目前每周各飛七班，各增一班至每周各飛八班。貨運總班次從現行的每周28班增為48班。

而航空公司在營運上也更具彈性，雙方同意兩岸航空公司可在客運上共用班號，貨運部分進行互購艙位的合作，以避免空位出現，使航機的營運效果大幅提高。

李龍文指出，這次新增班次不符我方預期，但在互相體諒對方需求、共同克服困難的前提下，雖不滿意但可接受。而且我方要求虹橋航線的飛航時間不要再安排在深夜，以免造成旅客抱怨，大陸方面保證這次一定會給我們滿意的時間。

他說，兩岸航空客運增班後，增加比率約37%，如果加上不定期包機，增加比率達41%，應可紓解目前北京、上海、深圳等航點一票難求的的問題。民航局這兩天也會邀請我方航空公司進行航班分配，儘快讓航空公司完成準備作業，以利於6月14日前起飛。

圖／經濟日報提供【2010/05/23 經濟日報】@ http://udn.com/