中央大學聯合長榮海運與華航建立全球最大海、空溫室效應氣體觀測平台，觀測研究發現，工業活動密集區的大氣二氧化碳濃度，海上或空中均超過 400 ppm，且呈上升趨勢。研究團隊推估，2036年大氣二氧化碳濃度將達 450 ppm，導致全球平均氣溫上升2度Ｃ。

「太平洋溫室效應氣體觀測計畫」由國科會與環保署支持，2009年開始執行，長榮航運九艘貨櫃輪航行太平洋和印度洋等四大洋時，協助執行海上二氧化碳濃度觀測；華航機隊今(2012)年六月加入觀測行列，海、空觀測累積達247航次。

經三年觀測研究顯示，在乾淨且遠離工業活動的海洋區域，二氧化碳濃度值約392ppm。靠近工業活動密集區域，濃度高達430到490ppm。 研究團隊最訝異的是，華航班機在距離地表約十公里高度的國際換日線不只監測到溫室效應氣體，還偵測到近地表的汙染物一氧化碳。

中央大學環境研究中心主任王國英指出，一氧化碳通常來自工業汙染、汽機車廢氣或森林大火等。在高空觀測到一氧化碳，應由旺盛對流傳輸，把地表空氣汙染物傳輸到高空，再隨氣流向外擴散，產生全球連動效應。

研究團隊分析，大氣二氧化碳從2010年到2011年上升1.93ppm，去年到今(2012)年八月又上升2.33ppm。依此速率推估，全球大氣背景二氧化碳濃度三年後就會超過400ppm，2036年衝破450ppm，導致全球平均溫度上升2度Ｃ。 王國英表示，若真的飆破 450 ppm，甚至衝上 500 ppm，達到工業革命時期的二倍，到時地球變什麼樣子，誰也不知道。