大里事故車後續,請看倌先回顧「樹調。大里事故車.迴送記行」,直到2016/10/20吃著晚餐收到翁委長來訊,三年後再度..思啊..想起..!

　　訊略題到: 「EMC508和EM508從富岡基地迴送大肚仕佳,並替定R55+R23護駕」,上次訊息早早發佈,因此大批專業鐵粉而這次可能訊息未提前釋出也鮮少專業鐵粉湧出,最明顯是志工搭1161進站北湖時竟然未有任何專業鐵粉在北湖老梗點,下車定位後發現站外有兩位,拍完7101A後就等專車出廠。

    季節來到深秋,天氣依舊晴朗無風些熱,出廠時間現時刻下欲往月台雨遮下躲太陽,步行一半回頭看車出廠,更來不及跑至老梗點只能回步短距,倒少EMC508成為不錯角度。

    專車停妥後,看東下西上出發皆拗下,速快步換月台記錄細節,駕駛座內部已拆除,要再回路線應不可能,會到大肚仕佳應該是為EMU500無階化試做車吧!?

　　待避123次並交會116次後,北湖南路門變更,8705出發緩速,拍下過軌時美麗身影,之後志工再搭1167次追,沿路吃黃燈又竹北待271後到新竹就只能R23車尾燈,祈禱EM508新任務順利也祝福R23司傅早日康復。

　　故事到這還沒結束,當年大里事故2719次電車車長,從三貂嶺大鐵人申調回南部,職位也回到替班鐵人,直到前陣子南部颱風重創,猴硐也收到南部眾站電梯故障書面資料,其中一份高鐵下小站資料讓記憶回到在三貂嶺時,只是不知大鐵人是否尚記得猴硐志工?!心中還是遙祝站務順利。

　　延用前編後感:現列車防護系統完整,要發生列車相撞微乎其微,但事故發生總是一連串疏忽,「確認、確認、再確認」,台鐵加油!

(2016/10/21)