進入主題前,請看倌再回味「風光一時」,民國八十年初,跟家母公司旅遊到墾丁就搭此班車到高雄轉遊覽車,當時只知愛火車並不瞭排點,等瞭解時,北高就不曾出現夢幻列車,直到…

　　2015.10.17的103次紅斑馬自強號故障台北站,長官依”瑪”救”馬”安排彩繪普龍宮替駛救援,以往行到彰化都會再換備用PP自強號編組,沒想到就一路到潮州,專業鐵粉分享竹南晚66分到潮州晚21分,彩繪普龍宮南國驚豔行的隔天公司旅遊在嘉義還差點相遇,北高普悠瑪又被提出討論…

　　2016年初因日幣匯差益關係而增購普悠瑪抵台並於春假疏運,傳聞可能配合春節疏運而推出北高普悠瑪,但加班時刻表推出後尚未見,2016.2.6搭著103次紅斑馬自強號準備返鄉過年並在松山合拍202次普龍宮,在車上點新聞才知清晨高雄美濃大震導致台南災情嚴重更高鐵電車線故障,台中以南全面停駛,當晚加開8727次台北潮州間普悠瑪自強號全自由座疏運;2/7的8713次作2/8的8714次,終於在自己故鄉遇到熟悉普龍宮身影,而看8714次排點屏東0800開,停高雄、台南、彰化、新烏日、台中、板橋,台北12:05到,停靠數對應時間更票價891元,太夢幻拉…

　　即刻救援之後,北高普悠瑪成了每當長官受訪主話題之一,千呼萬喚就在2016.3.10官網發佈增購四組傾斜式自強號正式加入營運,其中北-高-屏東-潮州普悠瑪正班車登場,北高3小時40分;北屏4小時,打破首段題到1019次自強號記錄,原定3/12要官網公佈時刻表,提前於3/11晚方可查閱並特地拿起相機記錄,玩味是使用104.10.15改點消失111次,沒想到有「機會」再體驗新記錄..

　　有「機會」?果然在消息公佈後,「搶停」聲接踵而來,依自己買普龍宮車票經驗:停站越少越難買,平日如此假日更不用說,而增停下去而普悠瑪無站票規定,車停了無座上不了車或是一座切多段讓一趟路程如坐針氈,增停導致更多民怨?!倒是北高普悠瑪時間是原北高最快4小時23分PP自強號107次,平常日及假日都搭乘過,平日通勤人潮;假日旅遊人潮等搭乘率不差,而北高普龍宮關係被安排更早約一小時多的103次,這麼早多座位PP自強號很容易空乏其身,個人建議:兩班時間對換,剛好在台北站差不多時間,走東有402次太魯閣到花東、走西有111次普悠瑪到高屏,各有一班直達傾斜式列車滿足需遠行商旅人士,只是姑姑也住台北,問她會否因此改搭台鐵,答案是:不,已經習慣高鐵快…

　　八十年代初期NBA的公牛隊在MJ帶領創下72勝10負的記錄;來到105年勇士隊的CURRY將打破這記錄,兩個年代都有其困難處但最重要是記錄不再永垂不朽而是一個時代代表和史詩,當年打破白鐵仔北高記錄EMU300就像公牛;而現北高普龍宮不也是勇士隊嗎?!最興奮是不再只有在聽故事而是親身體驗,好期待真的好期待,歡樂E族不搶頭香但會盡快安排體驗後再來跟大家分享。

(番外語之圖3:N年後可能新設客運站,先給大家聞香,暫時只可遠觀不可坐達焉)

　　圖４：最後還是跟當初設定有所差異,不過還是開啟正班彩繪普龍宮奔北高屏的歷史記錄,期待5/2初體驗,NBA勇士隊73勝9敗,打破公牛隊記錄!