每次衝北迴拍車，最期待的莫過於730了，知道730這班車的人不多，拍過的人更是少之又少，730這班車是我在流覽RN時發現的，而且被歸類在散裝貨列，區間更是特別，只有花蓮到宜蘭，但敘述簡短，而且缺少影像記錄，因此我對730充滿了興趣。

        第一次拍730是在2009/4/18，隻身前往和仁拍車，但當時對於北迴實在不熟悉，經驗值幾乎是零，就這樣被偷襲，還記得那天編組非常特別，守車掛機次位而非尾巴，後面還掛著黏土列，並且是由花機柴電當本務，後來搭2764到漢本時，編組變成二十多節的各式台泥斗車，守車也掛回了尾巴，就像是加長版的894。一直到2010年之前，記錄730真得很困難，當時和螢敞車似乎剛開始運轉，幾乎都在宜蘭檢修，就算有開也是給611拉上來，所以730沒有貨源，只有偶爾花蓮北埔間迴送油罐車以及將和平待檢的貨車拖回宜蘭檢修，那些待檢貨車絕大部分都是台泥的石灰石斗車、黏土車以及給石仔掛的守車，然後進蘇新後將編組丟一邊，開始整理蘇新站內的其他敞車，如果沒有上述這些業務的需求就ㄊㄕ。

        2010年時，730開始掛運和螢敞車以及崇德-蘇新間的泥土敞車，因此730開始有了較為固定的貨源，崇德站也是730偶而光顧的車站，730會整理前一天721或前晚602丟在崇德山側站場的敞車列，如果和仁有加掛和螢敞車也會順便站整一下，但和螢敞車不是每天都有，假日常常沒貨，就算730假日有開也是迴送斗車居多。到了2011年暑假時發現730開始會掛花蓮-東澳間的粉仔空車，多了東澳的調車業務之後就比較少玩崇德站整，反而是蘇新站整的任務變得更繁重，尤其是717有開時最為忙碌。

      730表定運用以當日58次台東花蓮間的北機R150擔任本務，但遇特殊狀況時也會更改本務運用，最常見莫過於724ㄊㄕ，730會用原本724的花機柴電擔任本務，而原本務則掛611機次會迴送宜蘭跑格天724，730也曾今出現過電力機車掛柴電前位的狀況，但機會微乎其微。

      730也有一些令人期待的好料，而這些好料大部分來自804，當804有到花蓮----宜蘭間的編組時就會丟給730掛運，最罕見的莫過於軍列，730曾經掛過到蘇澳或是宜蘭的軍列各一次，但是無緣，除軍列及軍品外，有些路料也會由730掛，曾經遇過到羅東的路料敞車以及用途不明的50F平車，有時甚至迴送花蓮北埔間的空油罐！

      730在花蓮最早大約1094前，晚一點就1031前，南澳一帶早的話1031後出現，有時會跟2764或是1066雙單，蘇新以北到非常不固定，因為蘇新站整任務時而輕鬆到20分鐘解決，時而佔整3小時才結束，所以非常不建議在蘇新以北拍730。

      730是一班有特色的散裝貨列，雖然對許多人而言，料算普普，但是730仍然有其他貨列上所看不見的編組，例如和螢敞車或是極少出現於新城以北的柴電粉仔。這些資料是我依據3年來上北迴拍了約十幾次730的經驗所撰寫，如有錯誤歡迎指教~

(上圖)730次，南澳南2012/2/2，13.51走1031後

當天724有開，但730仍跑花機柴電，晚上於宜蘭站掛727機次位回花機

(中圖)730次，南澳南2010/7/20，15.00雙單1066

原因不明，以電力機車擔任本務，機次位R159，只能說運氣太差

(下圖)730次，冬山2010/7/19，15.41走3357後

難得遇到蘇新不調車，待避3357，而且羅東準調(機次敞車及平車)的730