圖片來源:聯合新聞網

全台已無「危橋」 港務公司17座橋成模糊地帶

台港務公司董事長將由台南市副市長吳宗榮接任 業界嘆連三任都非航港專業

斷橋追因／3年前檢修報告就示警 誰漏接？

南方澳跨港大橋斷裂，造成二十多人死傷。發生這樣的重大災難，民眾最想知道的就是原因為何？媒體當然會開始看圖說故事，而主管機關跟廠商間也會馬上開始澄清卸責，這已經變成是台灣重大意外的SOP。等到救災結束，新聞熱度沒了，還有誰會關心呢？高雄氣爆、台鐵出軌，不都是這樣嗎？

這次斷橋事件，如果看看各家的新聞，就會發現兩個關鍵字，一個是「2016」，另一個是「港務公司」！接下來，我們就來討論一下這兩個關鍵字。

第一個就是2016，不知道大家有沒有發現，從2016之後，南方澳過港大橋的鋼索檢測，就沒有再執行了？我們看一下新聞：

南方澳跨港大橋昨天倒塌後，第一時間傳出台灣港務公司委託的工程顧問公司近年檢修早已發現鋼索鏽蝕，通報台灣港務公司卻未處理。對此，台灣港務公司昨清查，橋梁檢測是宜蘭縣政府二○一六年委託健行科技大學辦理，但報告並無鏽蝕情形。健行科大昨受訪表示，三年前就曾發現橋梁已有鏽蝕狀況，且在檢測報告中提出狀況。

根據交通部及台灣港務公司說法，宜蘭縣政府二○一六年委託健行科技大學做該橋梁檢測，台灣港務公司隨後兩年也根據檢測報告改善建議，投入一千萬元改善，包括混凝土修復、鋼筋除鏽、落水管修復、角鋼伸縮縫更換等，但不包含繩索鏽蝕，下一次檢修時間在明年，港務公司編列五百萬元經費，未料橋卻先斷落。但台灣港務公司也不願意公開檢測報告。

健行科大非破壞檢測研究中心則表示，分別曾在二○一四、二○一六年受宜蘭縣政府委託檢測過大橋，該中心三年前就曾發現橋梁已有鏽蝕狀況，且在檢測報告中提出狀況，但學校是檢測單位，非維護單位，公部門有無後續維護作為，校方並不知情。

新聞引用至此~

大家看到了嗎？這兩邊的說法大家相信誰呢？港務公司如果沒疏失，為何拒絕公開檢測報告？大概還有更多人會問，台灣港務公司，到底是個什麼單位阿？下一段我們再談，2016這個時間點，不就是蔡英文上台的時間嗎？為何民進黨執政，港務局就不做南方澳大橋的鋼索檢測跟維護了呢？

好了，現在我們談第二個重點，就是台灣港務公司！如果大家去查一下，就會發現，從民進黨執政之後，是怎麼安插自己人進港務公司的！

我們再來看下一段新聞：

政府在2016年9月2日派交通部次長吳盟分擔任港務公司董事長，吳盟分是路政出身，管過海運，還算有點淵源。2017年11月22日改派吳宏謀，吳宏謀是原任公共工程委員會主委，現在要派吳宗榮接任，業界笑稱三人都是航港界的「高階實習生」，年紀也一個比一個大，吳盟分接港務公司時是58歲，吳宏謀62歲，吳宗榮67歲。業界認為，政府根本不看重港務公司，因此不光是董事長，連總經理都是政治任命，重視的是港務公司有沒有配合執政黨的地方首長或候選人的政治承諾，工作重點都放在容易討好民眾的觀光遊憩上，港務公司根本已經「市府化」。

新聞引用至此~

台灣港務股份有限公司是由過去港務局「公司化」改制而成，統轄基隆、台中、高雄及花蓮四個港務分公司，專營港埠經營業務，提升港埠經營效能及彈性，促進國際商港區域之發展，帶動區域產業經濟繁榮。

既然港務公司是管理全台商港，要安插人總要有點專業背景吧？吳盟分是交通專業，有管理過海運，算是勉強扯得上邊。結果才一年就被撤換，這次來的是吳宏謀，吳宏謀是土木及營造的專業，導致高雄氣爆的幽靈箱涵，就是吳宏謀當年在當設計科長時設計發包的！吳宏謀在陳菊高升中央之後，也跟著轉任港務公司董事長，又是不到一年，吳宏謀又高升交通部長，結果沒想到才上任沒多久就發生台鐵普悠瑪出軌意外，吳宏謀辭職獲准，卻又被安排到中華郵政擔任董事長！此人的仕途亨通，真是令人傻眼！

吳宏謀離開港務局之後，蔡政府又安排了台南市副市長吳宗榮接任港務公司。吳宗榮的專業是土木工程，對商港經營毫無接觸，看看這被人戲稱「三無」的「三吳」，再加上港務公司所屬的17座港區橋梁，並不屬於「台灣地區橋梁管理資訊系統」的監測範圍，這次斷橋，大家會覺得意外嗎？