前言  

「中國十大險峻山路」是網路上的「一篇」文章，介紹了十條公路；我看了覺得有趣，決定一一介紹，這是第一篇。我針對每一條公路查更多資料、更多照片，發現、聯想到許多有趣故事。

「原文」只敘述公路的險峻，我則把背後的人文、歷史、文化、地理甚至時事連結起來。第二篇即將推出，結合新聞及奧運；第三篇更談到一個中國千古傳奇，歡迎持續鎖定本部落格。

《中國十大險峻山路》之一

急彎盤旋！廿四道拐…難怪夜郎自大

蜀道難於上青天。四川地震救災不易，這是原因之一。而李白如果再往西南走，到貴州，恐怕更要讚嘆不已：蜀道何難！

1944年5月2日，美國記者巴特拍攝了一幅珍貴照片，構圖奇特：美軍車隊沿着無數S狀的狹陡公路，向山頂緩慢爬行。時為中國抗戰期間，這張彎曲多折的滇緬公路照片，被世界各大媒體反覆轉載。而號稱「廿四道拐」的這個路段，猶如巨龍盤山，遊蛇飛旋，半世紀來聲名遠播，卻在後來神秘消失了。

1944年，美國記者拍攝的珍貴照片：美軍車隊S狀緩慢爬行。

當年美國援華物資只能空運到印度，需由陸路經緬甸到重慶，1935年起中美合作，貫通了這條運輸動脈。廿四道拐是最險惡的一段，位於1799公尺高的山上，像天神抖落的銀練，廿四個S形從雲端直墜谷底。這樣的天險，遠超過台灣的北宜公路的九彎十八拐，竟然不見了！著實離奇。

八○年代，雲南學者戈叔亞研究滇緬公路史，原以為廿四道拐在雲南境內，走訪許多歷史學家和二戰老兵，並沿著滇緬公路考察無數次，始終一無所獲，照片與實地對照，總是相差甚遠。幾年後，總算揭開神秘面紗：位於貴州晴隆縣。而一個念舊的美國老兵，也找了很多年，最後在參觀一次汽車拉力賽（Rally Racing）時，找到這兒。

拉力賽挑選的路面，從砂石山路到冰雪路、沙漠道路都有，以陡峭或濕滑山坡為主，不一味強調速度，而是對難度的準確時間控制。廿四道拐全長四公里，傾角60度，山腳第一拐到山上第廿四拐直線距離僅350公尺，垂直高度250公尺；彎道半徑最大15公尺，最小僅9公尺，急彎盤旋、路窄坡陡，當然是拉力賽、爬坡賽的最佳場地。

廿四道拐全長4公里，傾角60度，山腳第一拐到山上第廿四拐直線僅350公尺，垂直高度250公尺。

廿四道拐被遺忘、再發現的過程，讓歷史學家去詳述吧。總之，新路取代了「不起眼小路」，加上不從高空鳥瞰實難「識貨」，人們往往一晃就擦肩而過。總算，1988年，廿四道拐入口處竪立起一塊石碑︰縣級文物保護單位。

當年美國記者拍攝處，也豎立了紀念碑。

由於「身在此山中，不識真面目」的道理，廿四道拐的最佳觀賞點在對面山頭，亦即當年美國記者拍攝處，如今也立了紀念碑。從那裡俯視，能清晰數出二十四個S形的彎。

廿四道拐公路所在地古稱鴉關，位於布依族苗族自治州，盤旋於雄峻陡峭的晴隆山脈和磨盤山之間，以雄險聞名。明清時代，此處是蜿蜒的古驛道，明代詩人周文化曾經走過，留下詩句：列哉風高仰萬山，雲空葉積馬蹄艱，一為行省衣冠地，便是雄圖鎖鑰關。

仰萬山，馬蹄艱，自古已然；而雄圖鎖鑰關，也難怪夜郎自大。再瞧瞧「文武官員到此下馬」的古石碑，還有崖上古人刻的「遠看青山一群猴，摇摇擺擺順江游，誰家占得此關地，不出天子出諸侯」等詩詞，對自大之理便知大半。

為何扯到夜郎自大？因為廿四道拐附近，正是古夜郎國所在。

夜郎國歷史可以上溯商、周時代，相傳夜郎王想選有一百座山峰之處建都，看到牂牁江（今苗族的六枝特區）打鐵關一帶山峰重叠，雲遮霧繞，洶湧澎湃似海，頗有帝王基業氣勢。但他站在山頭，數來數去只有九十九峰，漏數了脚下站的九層山，只好建都在牂牁江畔，今茅口古鎮。

山高谷深，地理特殊，加上神奇詭異的牂牁寨、大補王寨、牂牁古國的女陰圖騰，以及夜郎王的傳説，為該區罩上神秘面紗。牂牁江兩岸土地肥沃，盛産甘蔗、水果、蔬菜、花生，的確是可利用天險屯兵、建都的好地方。夜郎王果然獨具慧眼，現代人都得通過廿四道拐的考驗，才能進入百峰險境，何況幾千年前。蜀道再難，也難不過此吧。但這還不是「夜郎自大」的主要原因。

二戰時，修築廿四道拐極為艱辛，晴天飛沙走石，駕駛員看不清道路，雨天泥濘又易打滑墜谷，車禍頻繁。而日本多次派機轟炸，欲截斷黔滇咽喉，更使廿四道拐有鬼門關之稱。

難而縱使戰火浮生，總有安寧所在。

茅口鎮的木城村，坐落在雄山奇水間，家家煮酒、熬糖，戶戶織布打魚，據說是夜郎王室的後裔。這裏民風淳樸，好客熱情，尤其苗族姑娘粉臉桃腮，水靈動人，一襲黑衣、寬大衣袖和長頭巾，隨風飄逸擺動。而她們言談得體，舉止優雅，因此被譽為有宫廷遺風。

居此桃花源，子女端莊靈秀；又有天險阻外侵，得以男耕女織，弦歌不輟。夜郎豈有不自大之理？倒是，廿四道拐如今賽車聲隆隆，只怕擾了繞樑之音。