重讀1971年前後的《Breitling Navitimer Ref.809 18K 黃k金航空計時碼錶》之原版

評鑑一只1971年的《Breitling Navitimer Ref.809 18K 黃k金航空計時碼錶》

      ～2026 .5.23陳宗嶽 寫於台北

這只錶我大約在1994年購入，當時我對計時碼錶這種有計時功能的腕錶有些偏愛，所以收藏了這只錶。由於當年所能找到的資料很少，因此一直對這只《Breitling Navitimer Ref.809 18K 黃金航空計時碼錶》保有幾分不確定性。

直到最近幾天，想要整理一下手上有的一些計時碼錶，包括：二只1950年代瑞士中階至中高階的18K 黃k金「雙眼計時碼錶（Bi-Compax Chronograph）」；以及數只1969年前後世界腕錶界開啟「自動計時機芯競賽」時的精工（Seiko）與星辰（Citizen）計時碼錶。

這些計時碼錶的概略區分：1960年代以前的計時碼錶幾乎都是手上鏈的機芯。到1969年，Zenith El Primero、Heuer/Breitling Chronomatic、Seiko 6139 三方幾乎同時推出自動計時碼錶，所以這一年是世界鐘錶史的重要年份。而Seiko是世界最早量產自動計時碼錶之一的廠牌，因為量產，所以價格自然下調，所以比較容易入手，更何況我收的都是中古的古董錶。否則當年隨便一只精工（Seiko）或星辰（Citizen）計時碼錶的市場零售價，都要2～3個月的平均薪資，一般受薪階級很難負擔的起。

因為研究計時碼錶，所以翻箱倒櫃找出這只《Breitling Navitimer Ref.809 18K 黃k金航空計時碼錶》，先用手機拍下這只錶的細部細節，然後傳給三個不同的AI，請它們評鑒。然後花費了二整天的工時，整合所有的相關資料，這才赫然發現：這只錶很有特殊性：

1.面盤中央有AOPA（Aircraft Owners and Pilots Association）1965年雙噴射機標誌，帶有 AOPA 標誌的早期 Navitimer，在國際收藏市場中，地位高於一般版本。

2.18K金殼版本相對罕見，絕大部分 Navitimer 809（導航計時器）以不鏽鋼為主。18K版本原本即為少量高端市場，因此18K Navitimer 的稀有性明顯高於鋼殼版本。

3. 屬於百年靈歷史上轉換期（約 1968-1971 年間）過渡版本的 809，坊間藏家特別稱為 Ref. 809-36（後綴的 36 便是代表 Valjoux 7736）。因此，這是一只具備 1965 年尊貴18K 金血統、搭載 1960末/70初過渡期 Valjoux 7736 心臟的百年靈航空計時碼錶。

因此這只《Breitling Navitimer Ref.809 18K 黃k金航空計時碼錶》屬於國際古董時計市場中，具有學術與收藏雙重價值的重要時計。

以下是綜合三個AI所給出的評鑒報告

《Breitling Navitimer Ref.809 18K 黃k金計時碼錶評鑑報告》

此乃一款在古董計時碼錶市場中極為罕見且具備高度收藏價值的百年靈（Breitling）Navitimer Ref. 809 18K金三眼計時碼錶。

Ref. 809 型號在百年靈歷史上著名的「航空計時碼錶（Navitimer）」家族中，通常與搭載24小時制的 Cosmonaute（太空人）型號密切相關。然而，此款藏品在面盤配置、機芯選用以及外殼材質方面，卻大相逕庭，展現出獨特且值得深入探討的時代特徵。

以下將針對機芯、外觀、材質及背蓋印記進行全方位的詳細評鑑：

一、基本資料

品牌：Breitling

型號：Breitling Navitimer Ref. 809

類型：手上鏈航空滑尺計時碼錶（Chronograph with circular slide rule）

材質：18K 黃k金

二、尺寸與重量

項目 數據

錶徑 約 43～45 mm （龍頭、按鈕）

長度（含耳） 約 46.5 mm

厚度 約 12 mm

含皮帶重量 56.54 公克

背蓋重量 6.2公克

此尺寸在1950年代末至1960年代初期屬於極大型腕錶。當時一般男用腕錶多數仍介於：33 mm、35 mm，因此 Navitimer 本質上是：專業航空工具時計，而非一般社交腕錶。

三、材質鑑定

 （一）、錶殼與按鈕（Case & Pushers）

1.尺寸：所測得之錶寬（包含龍頭按鈕）約為43～45mm，不含龍頭之錶徑約為40～41mm，此尺寸為1970年代之標準航天尺寸，兼具現代佩戴之存在感。

2.按鈕特殊性：此款腕錶之上下兩個計時按鈕體積較大，且呈現明顯之黃金質地，通常被收藏界稱為「大圓柱鈕（Big Pusher）」。錶殼線條依然俐落，錶耳處之18K鋼印清晰可見，判定為瑞士製18K黃金錶殼。屬於原裝貴金屬殼體，並非後鍍金或改殼。

（二）、背蓋印記與貴金屬鑑定

背蓋（Case Back）為此款腕錶核心價值所在。型號屬809型，故而背蓋外側清晰刻有809。在多數百年靈文獻中，809代表24小時制之 Cosmonaute。然而，此款腕錶之面盤卻為標準之12小時制 Navitimer。此現象於1970年代初期百年靈公司面臨石英風暴、進行生產線調整時偶有發生，使得此款腕錶具備獨特的「過渡期」歷史價值。

（三）、18K金與0750印記
1. 刻有18K／0750標記，代表背蓋與外殼皆為含金量75％之18K純金。
2. 中間帶有瑞士聯邦官方貴金屬戳印，用以證明其瑞士原產黃金之成色。
3. 背蓋重量約6.2公克，對於大尺寸計時碼錶而言屬合理厚實度。

• 流水號（1023086）：位於背蓋內側，此為百年靈早期一貫之作法。

（四）、錶殼工藝分析

1.錶圈：具有125顆小圓珠的細密滾花、航空滑尺結構，為早期 Navitimer 經典特徵。

2.錶耳長直耳：細長比例，屬於早期工具錶設計，符合1950年代航空時計風格。

3.背蓋工藝：背蓋內側具有魚鱗紋（Engine Turning），屬於高級瑞士金殼常見工藝，代表並非廉價壓製殼。

四、年代判定

（一）、錶殼生產年代：1965 年的經典傑作

背蓋內側的流水編號 「1023086」，是最核心的年代證據。根據百年靈官方歷史的計時碼錶機芯流水號對照表：

 1964 年的尾號大約到 1002734

 1965 年的區間正是：1002735 ～ 1060398

因此，這只錶可以精準鎖定在 1965 年製造。

歷史鑑價與原廠驗證提醒：序號年份定位在鐘錶收藏中通常有約 6 到 12 個月誤差，僅供生產年份的具體評估參考。

（二）、解開「809 型號」與「Valjoux 7736 機芯」的歷史交織

這裡出現了一個古董錶收藏中最有趣的「時代斷層」現象，也是這只錶最值得細細品味的地方：原始設計（1965年的錶殼）：在 1965 年 Ref. 809 剛出廠時，百年靈為它配置的標準機芯確實是 Venus 178（24小時修改版）。但是為什麼這只錶殼內是 Valjoux 7736？因為到了 1960 年代末期至 1970 年代初，Venus 機芯廠倒閉並被併入 Valjoux 體系，Venus 178 正式停產。百年靈為了消耗先前庫存的高級 18K 金 809 錶殼，或者因應後續的官方翻修與生產需求，便將當時最新、最穩定的 Valjoux 7736（如這只機芯上打的 R 7736）裝入這個 1965 年的 809 錶殼中。

歷史上這種轉換期（約 1968-1971 年間）過渡版本的 809，有時在坊間會被藏家特別稱為 Ref. 809-36（後綴的 36 便是代表 Valjoux 7736）。

因此，這是一只具備 1965 年尊貴18K 金血統、搭載 1960末/70初過渡期 Valjoux 7736 心臟的百年靈航空計時碼錶。

所以這只錶的真實出廠年代應該是在1971年，這在古董百年靈的收藏世界裡，18K金殼的 809 版本原本就如鳳毛麟角的稀罕，加上它記錄了 Venus 轉移至 Valjoux 的時代變革，更增添了一抹把玩的歷史厚重感。

五、面盤（Dial）鑑定

面盤配置具備：

* AOPA 雙噴射機標誌

* BREITLING GENEVE 字樣

* NAVITIMER 字樣（導航計時器）

* 三眼計時布局

* 航空滑尺

* 黑色阿拉伯數字時標

皆符合早期 Navitimer 809 正式規格。

（一）、雙飛機標誌與字樣

面盤中央印有經典的「雙飛機（Twin-Jet）」標誌，下方印有 BREITLING / GENEVE，並帶有 NAVITIMER 字樣。

1952年，美國航空業者和飛行員協會（AOPA），委託了當時的Breitling掌舵人Willy Breitling，設計一款專為飛行員而設的腕表，協助他們在飛機上進行一切飛行相關的運算，例如平均速度、飛行里程、燃料存量等等。恰巧在此之前Breitling Chronomat身上已出現實用的Circular Slide Rule（對數滑尺），就將之移植至新腕表的錶圈之上，成就了經典Navitimer中的經典環形飛行滑尺。

Navitimer的名字是結合了「Navigation」和「Timer」，意即揉合了領航和計時。腕錶的錶殼直徑為41mm，可以轉動的錶圈飾以無數小圓珠，使之操作起來更加輕鬆。初期的小圓珠數目，高達125顆，後期省略至93顆左右，因此近年復刻版登場，錶迷都在數算圓珠數目，以判斷它的年代身份。

Breitling Navitimer logo的標誌不斷蛻變，當中以AOPA雙翼最為經典，其標誌演變如下：

1958年的AOPA雙翼標記。

1959年的雙翼標記，但除掉了「AOPA」字樣。

1965年的「Double Plane」雙噴射機標記。

1985年更新後的雙翼標記，中間加插了「B」字。

2014年的B字雙翼標記，改用鑲貼模式。

2018年簡單的「B」字標記。

這只百年靈（Breitling）航空計時碼（Navitimer），展現的是非常經典且罕見的1960年代中期（大約 1964 至 1965 年間）的過渡期標誌，也就是「Double Plane」雙噴射機標記，或稱「Twin Jet」標誌）。此外，還可以從面盤上的幾個關鍵細節來精確推敲其年代與歷史特徵：

 1.雙噴射機（Twin Jet）標誌

 * 面盤 12 點鐘方向的標誌為兩架交疊、朝右上翱翔的噴射機線條。

 * 這個著名的「Twin Jet」標記正是從 1964、1965 年左右開始大量採用，用以取代早期純粹的 AOPA 雙翼或無字雙翼，它象徵著民航與噴射機時代的黃金盛世。

2. 「GENEVE」字樣的歷史定位

 * 標誌下方印有 BREITLING 與 GENEVE。

 * 在百年靈的歷史中，面盤上加印「GENEVE」（日內瓦），通常代表該腕錶的組裝、檢驗或部分工序是在日內瓦的工坊完成，這也是 1950 年代末至 1970 年代古董百年靈非常標誌性的身分印記。

這只《Breitling Navitimer Ref.809 18K 黃k金航空計時碼錶》的小圓珠數目為早期生產的125顆。

（二）、金黃色面盤（Gold Dial）

絕大多數的 Navitimer 都是黑面或藍面配白色飛行滑尺（俗稱反熊貓面），此款全金黃色面盤（Total Gold Look）是專門為了搭配18K金錶殼而稀有製作的。其字體與面盤配置呈現過渡期特徵：

1. 阿拉伯數字時標：此錶保留了全阿拉伯數字（1 至 12）的設計，而非後來常見的純條幅（Index）時標。

2.小錶盤設計：傳統的早期 Navitimer（如 Ref. 806）通常是經典的「反轉熊貓面」（黑面盤配白計時圈）。這只腕錶呈現全金色的面盤與同色小計時圈，搭配金色錶殼，整體散發出極為強烈的晚期古董奢華感。

（三）、狀態：面盤與刻度呈現均勻、自然的歲月氧化痕跡（Patina），邊緣的計算尺與刻度依然清晰可辨。針組（時針、分針、計時大秒針）展現老錶特有的質感，夜光物料已完全淡化老化，符合古董錶的自然狀態。

（四）、 AOPA 飛翼標誌的重要性：面盤中央具有的AOPA（Aircraft Owners and Pilots Association）飛翼標誌，為美國飛行員協會標誌。1950年代 Breitling 與 AOPA 合作後，Navitimer 成為真正專業飛行員航空計算腕錶。因此，帶有 AOPA 標誌的早期 Navitimer，在國際收藏市場中，地位高於一般版本。

六、機芯鑑定

此款計時碼錶搭載了經典且堅固的手動上鍊三眼計時機芯 Valjoux 7736，機芯夾板邊緣清晰刻有 7736 標記以及象徵 Valjoux 的「R」字母盾牌標誌， 「R」形捲雲狀標記（雲朵圖案包圍的 R 字標），這是 Valjoux 機芯廠的經典官方印記，R 代表其歷史前身 Reymond Frères。 

結構與原裝度：百年靈標誌性的「V形（或稱心形）」計時夾板上刻有清晰、字體標準的 BREITLING 品牌銘刻。夾板的倒角與打磨邊緣符合該時期的工業水準。

斷代與演變：百年靈早期（1950－1960年代）的 Navitimer 經典型號（如 Ref. 806）多採用 Venus 178 機芯。到了1960年代末期至1970年代，隨著 Venus 廠被 Valjoux 收購，百年靈開始大量導入 Valjoux 773x 系列機芯。此款7736屬於該家族中擁有時、分、秒三個獨立計時盤的高階型號，結構極為耐用，目前運作狀態看起來維持得相當良好。

Valjoux 7736 機芯核心規格

• 生產年份：主要生產於 1969 年至 1978 年 之間。
• 機芯類型：手動上鍊、凸輪控制計時碼錶機芯（Manual-wind, cam-switched chronograph）。
• 振頻：18,000 vph（每小時擺動 18,000 次）。
• 寶石數：17 顆紅寶石軸承（圖中上方可見其中一顆紅色的擺輪寶石）。
• 動力儲存：約 45 小時。
• 功能佈局：相較於常見的兩眼計時機芯 7733，7736 屬於「三眼」計時佈局，除了中央計時秒針外，還具備獨立小秒盤、30 分鐘計時盤，以及 12 小時計時盤。 

這款機芯在 1970 年代被廣泛應用於諸多著名品牌的計時碼錶中，包括 豪雅（Heuer）、百年靈（Breitling）、漢米爾頓（Hamilton）等，是古董計時錶迷眼中非常經典且堅固耐用的「名機芯」。 

本機芯實際結構為Valjoux 7736，屬於1969年後的凸輪式手上鏈計時機芯。特色包括：凸輪切換、工業化量產、結構耐用、維修容易。

七、保存狀況分析

（一）、優點

1. 面盤老化自然

可見：

* 均勻氧化

* 漆面自然退化

* 字體沉色正常

不像現代重印盤。

2. 機芯老化一致

可見：

* 鋼件自然氧化

* 齒輪正常磨耗

* 螺絲使用痕跡合理

具真實老件特徵。

3. 原始性高

目前觀察：

* 面盤

* 機芯

* 錶殼

大致維持同時代組合。

（二）、可能的後期更換部分

指針

中央指針與時分針：

* 夜光形式

* 白色夜光圓點

* 比例

略帶後期風格。

因此：

指針可能曾經維修更換。

但此情況在老 Breitling 中十分常見。

（三）、拋磨狀況

18K金殼可見：

* 耳角略圓

* 邊線柔化

代表過去曾經輕度拋光，但尚未嚴重破壞整體輪廓。

八、綜合評鑒

Navitimer 的真正價值不只是高級腕錶，在電子導航尚未普及年代，它是飛行員手腕上的：飛行計算器、航程換算器、燃油計算器、速度與距離工具。因此，它本質上是機械航空儀器時計。

評級：珍罕級（Highly Collectible Vintage Chronograph）

優點：
1. 材質稀有性：古董百年靈飛行錶超過90%以上皆為不鏽鋼或鍍金材質，純18K金版本產量極少。
2. 機芯健全：搭載之 Valjoux 7736 機芯原裝度高，後續保養與零件取得相對容易。
3. 品相誠實：此錶未經過度打磨，保留完整線條與自然老化痕跡。

此款百年靈 Navitimer 18K金計時碼錶，兼具黃金貴金屬價值與1970年代航空歷史象徵意義，屬於高階收藏級古董腕錶。此類作品也屬於國際古董時計市場中，具有學術與收藏雙重價值的重要時計。建議委託熟悉古董計時碼錶之專業師傅進行定期洗油保養，並避免過度拋光外殼或更換原裝零件，以維護其純粹古董價值。

2026年價值分析，在功能正常、面盤原始、金殼真品的條件下，目前合理的市場區間在：USD 8,000～18,000，約新台幣 25萬～55萬元。若附有原廠相關證明，市場價格仍有提升空間。

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