金烈大橋將於明年推動

金門縣長李炷烽曾提出自金門五龍山興建一條連接至廈門大嶝的「金嶝大橋」計畫，建成後，金門與廈門間車程不超過半小時，將形成「金廈一日生活圈」；可惜該計畫未獲馬政府支持，業已停擺。近日台灣三合一選舉前，馬總統、行政院吳院長、交通部毛部長分別表示將推動「金烈大橋」，連接大小金門，並信誓旦旦指出，這回絕不是選舉語言，明年一定展開。

金門有極大吸引力

大陸海西經濟特區業已如火如荼展開，對應的金門「機會之門」即將開啟；有人認為兩岸融合過程中，必須有一套試驗性質的政治制度，因此積極推動特區概念，但是我以為金門縣政府所實行的地方自治就值得參考；對大陸遊客而言，金門的吸引力或許可分幾個層面談：

1.經濟層面：可提供類似香港服務功能，包括自由貿易的免稅市場，這不限於台灣產製，各國精品都可以；同時可提供銀行、股匯市交易等。

2.政治層面：遊客不僅享受個人的政治活動自由，同時是觀摩各級選舉及地方自治運作的絕佳地區；可順勢為大陸縣級地方自治提供觀摩催生機會。

3.文化層面：這裡是還是民國，值得陸客跋山涉水來此，回憶故國典章文物；台灣各大學目前在金門積極籌設分校，有朝向大學城發展趨勢；台北故宮博物院當然得設金門分院。

4.娛樂休憩層面：金門是說國語世界，較廣東話容易溝通；金門戰地國家公園具有一定吸引力。

5.可及性：對於中部地方如長沙、南昌、武漢、南京、上海、杭州或更遠區域而言，廈門是鐵公路飛機可到之處，會比到香港更近更便宜。

金門廈門應該強化彼此互補的角色

廈門是個非常蓬勃發展的大城市，240萬人，港口優良，高速公路、鐵路、高速鐵路及國際機場都具備，而金門區區小島，才7萬人，實在是應該集中力量發展觀光服務業，只要台北大力支持，拿出最好的就夠吸引陸客了，至於其他服務應該儘量爭取由廈門提供。

訪金陸客規模肯定超過大三通

我們從去年廈門接待中外訪客2,240萬人次，從廈門出發與金門有關但未登陸金門的兩項遊覽：(1).赴大嶝對台小額商品交易市場購買免稅台灣產品訪客已達120萬人次，(2).搭船海上遊金門亦超過100萬人次判斷，金門如果能夠細心規劃發展得當，雖然不易接近去年香港大陸訪客1,660萬人次，但是每年接待500萬人次陸客是極為可能的；對照大三通後，今年全年大陸訪台遊客人數將增至100萬的預測比較，金門很長一段時間會領先台灣本島，是大陸遊客最容易造訪的台灣地方。

「金門廈門間交通如何強化」似應納入「金烈大橋」案一併規劃

每年500萬人次以上的交通量，再加上兩岸經貿文化關係更加密切，金門廈門間連結只靠現有的海空交通，勢必不足，「金嶝大橋」那時是建或不建？我認為金門島面積僅150平方公里，試問假如一天開進上萬輛車子，交通是不是擠爆了？帶來的環境污染、噪音、無秩序甚至於治安問題如何解決？我們何不“只要陸客不要陸車”。

金烈大橋似可視為金門廈門捷運系統的第一期工程

我建議何不蓋條捷運連結金門廈門，構想是利用即將興建的「金烈公路大橋」，設計成汽車捷運共構，捷運由金門沿金烈大橋，經小金門﹝為金門入出境口岸﹞，繼續跨海西行，十多分鐘即抵達廈門火車站﹝為大陸入出境口岸，廈門交通樞紐﹞；至於金門境內亦以捷運為主，公車為輔；馬政府推動的金烈公路大橋可視為金門廈門捷運系統的第一期工程，後續工程包括捷運系統興建營運則可視兩岸關係發展推動。

依個人觀察，兩岸春回大地，「金烈大橋」應該不再只聞樓梯響，因此大橋規劃過程似宜考慮金門廈門交通未來如何強化。