等了這麼多年   也喪失了這麼多的生命  政府終於決定要作大客車車體結構測試了 !

以前每次大客車出事時   都看到政府官員出來信誓旦旦的說要推行結構測試   但每次都雷聲大   雨點小   每次過了幾天就沒聲了   現在定出了日期   對新車結構檢驗   真是德政 !

歐美國家都很久前就制定法規  規定大客車結構強度   所以現在歐美國家的大客車   車體在車禍時幾乎都沒變形   而台灣呢   每次大客車發生事故  變形最嚴重的地方就是車體   這樣也造成許多本來可避免的傷亡 !

台灣大部份國產車體   結構強度顯然不足  都是因為許多小車廠製造車體時   只是用焊接的   沒有加裝強固結構   所以當一發生事故   變形最嚴重的地方就是乘客廂   反而底盤因大部份是進口的   幾乎都沒變形 !這也可看到原裝進口的部份強度和焊接部份強度的差異

現在交通部制定法規   應該鼓勵  也希望能進一步制定老車日落法則   能讓我們國民能更安全的坐大客車旅遊 !

12.31起 大客車要測試實車翻滾

【聯合晚報╱記者謝蕙蓮/台北報導】 2008.11.11 03:07 pm

交通部今天宣布，從12月31日起，新出廠的大客車，都要進行車身結構強度安全檢測。測試方法包括實車翻滾測試或靜態、電腦模擬，測試不通過者將無法取得審驗證明，不能上路營業。

傷亡愈多、事故愈高 處罰愈重

另外，交通部發布新訂的「公路汽車客運業行車事故罰鍰及吊扣牌照裁罰基準」，即日起公路汽車客運事故處罰，傷亡人數愈多、事故次數愈高，對業者的處罰愈重。

交通部路政司營運科長劉士銘表示，過去公路客運業發生事故時，依照「公路法」第77條，違規業者可以罰款9000元至9萬元，並得按情節吊扣其違規車輛牌照一至三個月，造成不同公路主管機關處罰不一致。

實施新的裁罰基準後，二人以下輕傷，從該事故起算前一年內，第一次事故罰1萬元、第二次罰2萬元、第三次罰3萬元；但如果是10人以上傷亡或3人以上死亡的重大事故，就直接罰9萬元，並吊違規車輛牌照三個月。

整輛車抬高80公分 實車翻覆

交通部路政司表示，12月31日起實施的大客車車身結構強度檢測，是根據聯合國歐洲經濟委員會車輛安全法規訂定。除了整輛車抬高80公分進行實車翻覆試驗，也可以只對打造完的車身架進行翻覆試驗，或是進行靜態的模擬擠壓測試，或用電腦模擬整車翻覆測試。

路政司監理科長林福山說，年底實施的新出廠大客車結構安全檢測，測試時會模擬大客車滿載的情形，檢測客車車身結構強度，也就是事故發生後，車內必須留有乘客安全的殘存空間。

如果檢測後發現，規定的乘客安全殘存空間有變形或侵入，就表示送檢的車型，車身安全結構不合格，交通部不會發給審驗合格證明，新車也不能上路營業。