記者陳永順／嘉義報導

嘉義市區多條道路中間安全島兩側規劃大客車專用道，
市長參選人涂醒哲批評是交通大毒瘤，認為全台唯一「
沒公車的公車專用道」也成為奇景，主張廢除；市府指
出，大客車專用道鼓勵民眾多利用大眾運輸工具，減少
塞車困擾，BRT年運量成長達180％，顯見民眾漸養成搭
乘習慣。

涂醒哲與市議員蔡文旭等人在BRT文化路口站指出，市
區內公車專用道只供每20分鐘1班的BRT公車行駛，卻必
須占用2個車道，嚴重影響交通順暢，且並非所有BRT行
經道路都設置公車專用道，顯然市區道路沒有設置公車
專用道也能行駛BRT。

涂醒哲說，多條道路在交通尖峰時間，來往人車繁雜，
常見公車專用道空空如也，其他車道大塞車，左轉車輛
無處待轉，許多車輛被迫違規走公車專用道，因此被開
罰單或發生車禍，怨聲連連。

市府交通處指出，BRT去年1月31日全系統營運通車後，
為提升公車專用道使用效率，除公車外，開放大客車通
行，10座以上客車、25座以上幼童專用車及消防車、警
備車、救護車、工程救險車等行駛，並非只限公車專用
。

市府交通處表示，BRT總運量在96年為17萬多人次，97
年增加到47萬多人次，年運量成長180.9％，今年到6月
底達31萬人次，預估全年可突破70萬人次，運量明顯增
加，民眾使用習慣漸漸養成，可以減少搭乘汽機車所產
生的空氣汙染、交通擁擠、噪音等環境問題。