歷經10日抗爭，長榮空服員罷工事件幾乎已經底定落幕。由桃園市空服員職業工會（簡稱工會）所主導發起的長榮空服員罷工，創下台灣航空史上的五項紀錄，雖說意義的正面與否仍有待商榷，但也的確成為台灣勞工抗爭史上一個重大的歷史事件。

長榮空服員罷工創下了航空史五大紀錄，分別是「罷工天數、取消航班、參與人數、影響客次、營運損失」，從6月20日16時起算，到6月29日15時多開票結束，前後共十天，創下航空罷工最長天數。

另外，參與罷工人數，至少2,300人（繳交空服員三證件者），而取消的航班，根據統計逾940班次，影響人數近20萬人，影響長榮航損失粗估逾20億元。這幾個數字都創下航空史上的紀錄。

工會從20日14時宣布罷工，到16時正式啟動罷工，一直到今日下午空服員罷工會員投票決議，歷經10日抗爭，工會讓會員投票決議，是否接受資方最新的六點方案，其結果是「同意」，換言之，工會會員同意，在雙方簽署團體協約的前提下，讓罷工就此落幕。

其實在三年前，華航空服員也發動過一次罷工，那次的罷工，由於是台灣首度有空服員罷工事件，因此引發社會各界高度關注，共有1,700多名空服員參與罷工，不過此次罷工僅三天就落幕，影響層面與人數、營收均遠低於此次長榮罷工事件。

若要加計另一次華航機師罷工事件，其實影響也不如長榮罷工。時間回到今年2月9日，台灣首度由機師發起罷工，資方也是華航，這次的罷工比三年前的空服員罷工撐得久，共計7日、華航取消163航班，影響近3萬人、營收損失近6億元。(經濟日報 記者黃文奇)