蘋果開發自駕車不是秘密，執行長庫克1年半前就罕見證實，蘋果對研發自駕系統很感興趣。

庫克當時說：「這是我們眼中非常重要的核心技術，或許是最困難的AI計畫之一。」

庫克口中的困難，如今看來頗為保守。美國加州車輛管理局（DMV）公布的年度報告指出，蘋果自駕車發生系統「脫離」（disengagement）的頻率，在加州測試自駕車的28家公司中最高。

脫離是指汽車的自駕系統無法處理當前狀況，必須由人類駕駛接管或介入。人類主動介入駕駛或推翻汽車決策等情況，也被視為脫離。

DMV的數據顯示，蘋果自駕車每1.1英里就發生1次脫離。相較之下，Google的自駕車系統WAYMO，每1萬1154英里才發生1次脫離。

這項統計時間在2017年12月至2018年11月，短期大躍進的可能性不高。少數分析師仍認為，蘋果最快會在2025年推出自駕車，因此還有充裕時間改善。

不過BGR網站指出，這份報告是由各公司自行呈報，因此可能有偏差。而且報告中沒有說明「脫離」的駕駛環境。舉例來說，若蘋果是在高速公路上測試，而其它公司是在車流較少的道路，誤差範圍可能更大。

蘋果自駕車的路測結果雖然落後，但從沒傳出重大事故。UBER去年大多時間都停止路測，原因就在於自駕車3月在亞利桑那州撞死路人的事故。

蘋果日前才證實裁掉自駕車泰坦團隊約200人，雖然不太可能放棄研發，但可見的未來要見到市售產品或服務的可能性或許也不高。（吳國仲╱綜合外電報導）

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