最近聽聞橘線即將履勘
臨港線將推動輕軌建設

路線起於凱旋三路與一心路口北側之前鎮調車場，沿凱旋路佈設輕軌設施，直至凱旋四路南端終點後，右轉成功二路續往北行，再左轉銜接五福三路，並於高雄橋前右轉沿河東路往北佈設，路線續沿同盟三路往北佈設，並新建愛河跨越橋樑銜接美術東二路，再轉往東沿美術館路佈設，行經市立聯合醫院後於農十六銜接大順一路，再續沿大順一～三路往東南方向佈設，最後於中正路口西南隅之凱旋公園東緣沿凱旋路佈設軌道接回前鎮調車廠，形成一連結南、北高雄的環狀路網。

路線長19.6km,有車站 32 座,機廠：台鐵前鎮調車場 

總建設成本 114.97 億
民間至少投資： 51.66 億
政府投資及政府應辦事項（含土地費用）： 51.28 億+ 12.03 億=63.31億 

輕軌路廊將利用市區道路
BOT特許期限： 34 年（興建期 4 年，營運期 30 年）
採用系統型式為鋼輪鋼軌

個人是樂見輕軌的形成與建設(台灣目前依然沒有)

但是主政者與規劃者
真的有去設身處地的想過民眾的需要嗎?
路線的規劃與相關的配套措施是否健全?
民眾的交通習慣與宣傳是否足夠?
還是交由完全不搭大眾運輸工具的人來規劃?
路線是否會使原有交通更加擁擠?

以個人搭程目前高捷的經驗
車站的動線規劃有很多的地方都是在考驗使用者的體力

既然已經決定要興建了
那也只好看著了
也希望不是一個只是為了政績而草草完工的

"政治工程"

政治人物與媒體在監督施工的時候也做好查證
不要外行干擾或指導內行..

我想說一句
"閃開!!讓專業的來!!"