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| 2008/07/11 00:28:41瀏覽1889｜回應0｜推薦0 | |
不過我犯了一個大錯，今天是「星期天」，所有的人潮都擠到八里和淡水，超可怕的，坐渡輪是不可能了，因為要坐船的隊伍，排隊排了近千人； 於是只好繞路，騎過關渡大橋，繞好大一圈到淡水； 更不幸的是，從抵達十三行博物館後，八里淡水地區開始下起傾盆大雨，我們被迫從危險的公路切到自行車專用道，沒想到更危險； 這一段自行車專用道，在紅樹林捷運站附近有一段下坡外加左拐右彎的殺人設計，Milly摔車了，照後鏡當場折斷飛入大排水溝中，現場一片混亂。 X X X X X X X X 早晨，天剛亮我們就準備好要出發了，我還跟爸爸媽媽保證會好好照顧他們的乖孫女一路平安； 我們買了南寮的早餐，到南寮舊港附近的公園吃早餐，順便討論一下今天的行程，Milly還對今天單車要坐渡輪興奮不已； 吃完早餐，便開始騎省道台15線，第一個景點是「鳳鼻隧道」，開始有看到反方向的單車環島客，也開始一路不停的打招呼； 我們在隧道口把車燈全都打開，安全第一，因為這裡是飆車族的天堂，單車只能靠邊慢慢前進，鳳鼻隧道是一個明隧道，所以照明沒有問題。 不久就到達桃園縣了，我們在新屋一個媽祖廟休息，這裡有一尊好高好莊嚴的媽祖塑像，希望祂一路保佑我們； 一路上頭頂的噴射客機不斷，桃園中正機場真是台灣的門戶，一直有飛機飛過去飛過來； 後來來到觀音鄉草漯地區，這裡以產蓮花聞名，「吾獨愛蓮之出淤泥而不染」； 中午到達竹圍，就找一家「中壢牛肉麵」吃飯，因為這間飯館有冷氣，老闆人也不錯，對菜色說明得很清楚。 現在回想起來，吃飯前的行程是愉快的、輕鬆的，我們一路上說說笑笑； 吃過飯後的行程就開始刺激了！ 但是當時一點都不知道，我還以為單車環島就這麼簡單，計畫做一做，然後按照沙盤堆演的過程走一次就可以成功； 可惜天底下的事情不像憨人想的那麼簡單，馬上bse43hwh和Milly就要面臨單車環島的第一個大挑戰了。 到了林口，這裡好像永遠在修路，我們叫它「爛路關」，坑坑洞洞不說，還要跟大車小車搶唯一的單線道，偶而還遇到積水路段，弄得一身髒，這個情形一直延續到八里，我們趕快進入八里街道，不想再碰台15線了。 既然來到八里，Milly想到「十三行博物館」，這種只有在課本裡才會提到的地方，今天竟然騎腳踏車到達，真不可思議。 不過，抵達十三行博物館後，第二關「大雨關」來了，八里淡水地區開始降下下貓下狗的大雨，眼看天色漸暗，其實才下午兩三點，我趕緊把所有車燈裝上點亮，穿上雨衣，當下決定趕快到淡水的住宿點。 照計畫，我們要坐渡輪橫越淡水河，因為今晚的住宿點就在淡水老街附近，但是一來到渡船頭，乖乖，滿坑滿谷的人，是台北人都吃飽太閒嗎？全都擠到淡水河左右兩岸了嗎？眼看坐船無望，就趕快領著Milly，衝出人潮，回到台15線龍米路，進行B計畫，繞道關渡大橋到淡水。 但是經過幾個路口之後，我發現在台北騎公路太危險了，車多得不像話，忽然看見路邊有自行車專用道，就再領著Milly，衝過車潮，回到自行車專用道。 要說政府你要弄自行車專用道，就應該弄安全一點、舒適一點；我覺得騎這一段自行車專用道真的像當兵時在衝500障礙的感覺。 路窄、彎曲、上關渡橋高聳、下關渡橋刺激、明明應該下車用牽的，就是有白目硬要用騎的、甚至在紅樹林捷運站附近，有一段大排水溝上下坡外加左拐右彎的殺人設計；Milly在這裡摔車了，不到三秒鐘，又看到另一個小孩子也摔車。 我在前面領騎，發現路況不是Milly這個新手可以處理的，正想喊她下來用牽的，一回頭已經來不及了，Milly摔下去，同時照後鏡當場折斷飛入大排水溝中，我傻了一下，單車丟在路邊，趕快跑過去救她起來。還好人沒怎樣，只是受到驚嚇，哭了起來。 「還好飛入大排水溝的是照後鏡不是Milly」這也算是不幸中的大幸吧！ 雨越來越大，大到積水已經淹過腳踝，我們還是不停的騎，一直到一個營區門口右彎，接入台2乙線； Milly一邊騎一邊哭，我看了有點不忍心，但是想一想，這種挫折、這種難關，用整段生命的角度去看，實在微不足道，況且旅館到了，身心靈終會得到安頓。 我們的住宿點是《淡水雅歌會館》是我之前有用E-mail詢價，昨天在新竹跟他們做最後確定的旅館。雖然不豪華，但是服務人員的服務精神真的沒話說，我們經過一個下午的折騰，全身溼透、行李泡水、單車狼狽，小姐們馬上給我們毛巾擦車，安排我們入住，借我們雨傘，為我們解釋旅館的服務，實在感心。Milly也感覺到溫暖，不再哭，反而破涕為笑，做老爸的我終於鬆一口氣。 晚餐是在淡水老街吃阿給加魚丸湯解決的，順便買一些魚酥、鐵蛋，明天用便利箱寄回台中給留守的老婆和二女兒，因為照後鏡折斷了，沒有照後鏡不行，所以找到一家車行，約定明天要來裝照後鏡的時間，請他們早一點開門。單車環島的第二天，就在這種情況下度過了難忘的一天。 今日騎乘距離 88.92 公里 騎乘時間 5:15:04 平均速度 16.9 最高速度 34.2
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