現在用收費站的方式不是很簡單嗎?
還能增加就業不是嗎?
其實現行制度已經有了四十多年了
這是相當落後的國家才會使用的方式
連對岸也都是現代化的電子計費了
如果電子計程收費不好
一群交通部的公務員, 專家學者, 運輸公會...為什麼要花那麼多時間來制定這個新的措施?

我不是官員
我只是一個中產階級, 每天開車經過一個收費站的國道用路人
我每天要被 charge 40元X0.9X2=72元的過路費
未來我的費用可能會增也可能會減
但我很期待這樣現代化的措施
因為有太多好處
交通部官員應該要堅定立場為政策辯護
而不是被媒體被民代恐嚇就說"我無所謂不實施也沒差"

最近很多地方民代反對新措施
反對的理由是中南部很多農民每天要運送農產品都是利用短程的免費國道
新措施後會增加農民每天的負擔
一個月平均會增加三百多元的過路費
所以新措施簡直是變相的調漲物價, 變相的政府課稅
聽起來很有道理其實似是而非

第一, 有什麼農民需要"每天"載農產品走國道? 是小農還是經濟實力雄厚的大咖農?

第二, 農民收成後會把農產品送到鄉鎮的產銷班或中盤, 再把農產品用短程國道送到市場, 是中盤在走免費國道, 而不是小農, 我們都知道中盤其實是產業鍊中賺最大的。

第三, 民代常常為了反對而反對, 什麼"有種你給我實施看看", "實施後所有後果自行負責", "為什麼你台北市仁愛路不收費" 等等, 這種近乎無賴的話術實在讓有教育程度的中產階級所不恥, 不過地方的愚民都會買帳。

第四, 使用者付費天經地義, 現階段很多國道塞車路段都是短程用路人造成的, 嚴重影響中長程用路人, 而且我相信很多短程用路人也願意每天多花幾塊錢, 讓國道不那麼塞車, 讓那些貪小便宜的人去走平面。

第五, 全球物價飆漲的時代, 為什麼要現在實施? 那如果不現在實施, 要什麼時候實施? 況且新措施後, 政府也沒有增加總稅收, 只是讓國道更有效率, 讓國道使用更公平。

好的政策就該堅定的執行, 不要因為民代的話術和媒體的罵聲而退縮。

民代考量的是選票, 媒體考量的是收視率, 難道官員該考量的只是烏紗帽?