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| 2007/05/27 23:02:49瀏覽2533｜回應0｜推薦15 | |
004台東驛
一早才六點半順利搭上前往台東站的公車，不過一刻鐘的時間台東站就在眼前，前一晚才剛從火車站步出就馬上要離開，就連台東市區也因前晚下雨之故而來不及好好瞧上一眼，不過為了火車慢行的旅程，只好有所捨棄了。 清早的車站乘客倒是不少，高聳巍峨的車站建築在台東郊區算是巨大的建築了，這裡的站名從設站之初的「卑南」到南迴線通車的「台東新站」，這也說明台東線鐵路的演進發展。 來到月台上200次的藍寶寶列車早就蓄勢待發，可以開窗的普快車，讓旅程沿路中可以享受縱谷的清新味道，準備上車出發了！
006山里驛 從台東往山里，鐵道是沿著卑南溪畔修築，沿途對岸就是著名的海岸山脈利吉惡地（月世界地形），直到過鹿野後沿途都能瞧見。 以台鐵台東線車站歷史來看，山里算是比較新車站，民國71年台東線拓寬（由0.762公尺輕便鐵路拓寬為1.067公尺窄軌）時才設立，當時將原本經由中興、嘉豐、初鹿、東成及檳榔等五站的路線改為現今由七座隧道群取代。山里火車站位於卑南鄉嘉豐村，在列車停靠之際，發現車站旁的空地上有座瞭望台，這是由花東縱谷國家風景管理處所設立的，算是相當特殊的車站景觀。這時有一群國中生上車，想必他們應該是這裡最大的客源了，不過山里站實際上功能是列車交會站，所以山里站不售票，要乘車得上車補票。
008鹿野驛
那群國中生就在鹿野車站下車，想不到才國中就要通勤，其實山里車站的聯外公路交通相當不便利，所以當火車應該是最好又最便捷的交通工具。 台東線鐵道因為早在日據時代就已設立，因此會發現這裡的車站多半都種有南洋杉，算是日本人的一種象徵，這一帶當時的重要物產是甘蔗，與今日的茶葉又不相同了。 009瑞源驛 瑞源車站仍位處於鹿野鄉，日據時代稱為大原車站，光復後才改為瑞源。列車在這裡與553次普快車辦理列車交會，553次是由玉里往台東。在規劃這趟慢車之旅時，就從時刻表發現，這站要停留許久，因此可以下到月台慢慢拍照，像前面幾站大概列車停留時間都不到半分鐘，因此多半透過窗戶來留影紀念。從表定的時間差距可以推算列車是否辦理交會，不過有時列車運行時還有一個方法，就是觀察列車長與司機的動態，像在這一站司機停車後就往車站奔馳而去，顯見列車停留時間會很久，提供給大家參考！
待續～～ |
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