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| 2012/11/11 16:50:54瀏覽1164｜回應0｜推薦16 | |
北迴線～060武塔驛 在北迴線雙軌電氣化前，從漢本到武塔驛會行經觀音、鼓音及谷風隧道，不過2003年6月北迴線雙軌電氣化後，這段路線以新觀音隧道取代，這座隧道全長10.3K，是全台灣最長的鐵路隧道。 武塔驛設於1980年2月，目前為招呼站，每日僅有10多班區間車停靠。當時北迴線仍為單線行駛的年代，列車行駛路線仍為（舊）武塔隧道，所以從售票站房進站就是月台，當時列車還是停靠在臨時月台。
北迴線改走新武塔隧道後，武塔驛月台位置整個往西移，要經過長長的天橋才能抵達月台。 其實武塔驛與台9線僅有200公尺遠，往前走到澳尾橋，有個「莎韻之鐘」，述說一個泰雅族的溫馨小故事，而這段故事也被一位金融界的專業經理人林克孝所紀錄，出版「找路：月光．沙韻．Klesan」（遠流，2010年）一書。可惜這位作者在2011年的一場登山意外，不幸過世了。 莎韻之鐘小故事  北迴線～062南澳驛 南澳驛設於1980年2月，是北迴線的重要車站之一。車站內整理得相當有序，除了盆栽綠化外，更利用鐵道舊信號燈來裝飾，算是少見的台鐵車站之一。
其實南澳驛的門牌是屬於蘇澳鎮南強里，不過站名仍是稱為「南澳」，在日治時代因為漢蕃隔離政策，將台9線以東劃歸為蘇澳屬於漢人的區域，以西則為南澳是原住民的區域。延續至今，在車站外的的台9線，就是南澳鄉與蘇澳鎮的分界線，雖然路名都是蘇花路，但道路兩側的民宅卻是分屬兩個行政區。
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