根據97/03/08聯合報所載，談文車站自97/04/01起降格為無人招呼站，同時台鐵也有意將木造車站拆除，先看看這則報導，再一同來逛很有特色的談文車站。

談文火車站 鄉親求別拆 【聯合報╱記者胡蓬生／造橋報導】 海線鐵路談文火車站今年3月底將改為無人招呼站，人員及設備都將全部撤離，日據時代的老站房因過於老舊且管理困難，台鐵傾向全部拆除。縣府則希望登錄為歷史建築，昨天會勘時表達希望保存的立場。 台鐵台中運務段、竹南車站和苗栗縣國觀光文化局人員，昨天會勘時，鐵路局方面強調不論老站房拆除與否，站區人員、設備務必在3月底前撤離，縣府希望保留老站房，但將來管理、認養是一大問題。 台鐵人員表示，談文火車站目前每天只停靠區間車和電車，一天營收不到1000元，但必須有3名人員值班，人事薪資每月要20多萬元，不敷營運成本和效益，因而改為無人招呼站，原定2月底完成，但作業不及，延到3月底。 文化觀光局去年底曾對談文火車站登錄為歷史建築物召開過審議委員會，決定爭取台鐵同意後辦理登錄，但台鐵表達想拆除老站房。 會勘時，台鐵人員指曾對談文站的保留問題，詢問鄉公所和當地巡守隊，但都沒有意願認養或接管，類似老站房管理困難，如不拆除，容易成為治安死角；如果縣府有意保留談文站，希望能有認養單位負責管理。 談文車站的木造站房、廚房都是日據時代建造，估計有80多年歷史，站內還有型式特殊的磚造油庫，文化局認為具有保存價值，表明將辦理歷史建物的登錄和公告作業，設法將老站房留下來。 【2008/03/08 聯合報】

海線小站之旅今天來到「造橋鋪路」的苗栗縣造橋鄉，咱們要去拜訪一座位在台一線省道旁最不起眼的小站。

台鐵西部幹線從竹南開始分岔為山／海線，海線南下所行經的第一站就是「談文」，由於車站建築與公路約有半層樓的高度落差，再加上路旁刻意圍牆的阻隔，相形之下車站就不是非常顯眼，縱使談文車站位於台一線100.5K旁，說實在路旁「談文車站」的小招牌或許只是告知有心人這裡確確實實是座火車站，畢竟在車速快的省道上，大概很少人會去留意這有座火車站。

遠望車站周邊盡是田園景觀，或許是因為省道就在一旁，再加上與談文村內居民聚居處有段距離，談文車站似乎僅能扮演默默無聞的角色，也讓這裡特有的木造站房得以保存下來。

原本想好好拍照留念這座木造站房，不過卻發現正反兩面盡被障礙物阻擋，靠近省道一端被圍牆擋住門面，而靠近鐵道這端又被高壓線鐵架給團團包圍，真是給他有點可惜了。

不過從高處展望，會發現海線鐵路在尖山附近穿越中港溪鐵橋後一路與台一線併行，過談文後鐵道開始大轉彎往中港溪出海口的龍港車站前行，想看俯瞰這些景觀，就繼續一同來去「鄭漢步道」走走。

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