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| 2007/06/30 15:58:28瀏覽2451｜回應0｜推薦11 | |
026大禹驛 從玉里至三民間共有11.5公里，是目前台鐵車站間距離最長之處。自玉里往北離開熱鬧的鬧區，眼前又是一片綠油油的稻田，在田中央突然出現白色「大禹國小」校舍，不久就是廢棄許久的大禹站了。大禹站舊稱「末廣」驛，光復後才改稱大禹，東拓之時車站改建為目前的模樣，不過因為客運量稀少於民國84年3月廢站。 027三民驛 三民在設站營運之初稱為「三笠」，在台灣光復後才改為三民，從三民至瑞穗是台東線鐵路工程最艱鉅的一段，相當於舊山線一樣，因為列車在這裡要經過舞鶴台地爬坡的考驗，早期列車要穿過坡度千分之25的「掃叭隧道」，因為坡度過於陡峭，部分列車還要在三民車站加足馬力後才能通過。在民國74年修築「自強一、二號」隧道取代原有「掃叭隧道」後，才克服這裡天然地形的限制。
掃叭隧道北洞口有日本總督佐久間佐馬太所題「無窮」，南洞口則有安東貞美總督所題「宏達」，目前南口已經坍塌，可參見http://service.tra.gov.tw/Rueisuei/CP/10924/gotoknow-03.aspx 028舞鶴驛 舞鶴是一處廢棄的車站，最早設立在民國42年，當時為招呼站，目前的車站建築在東拓時修建的，不過一直沒有使用營運，直到94年9月30日才整修為號誌站。而車站旁有一座「東線鐵路拓寬紀念碑」，以「功業不朽」為題字，來紀念台東線鐵路拓寬的殉職人員。因為號誌站列車不停靠之故，所以只能在列車上拍照。其實這座車站在劉克襄「迷路一天，在小鎮」的書中也有介紹，詳情請見
029瑞穗驛 列車靠近瑞穗之際，發覺車站建築竟長出一條條的「鬍鬚」，原來是栽種的「錦屏藤」在巧妙的修剪下，將氣根化成簾幕一樣的裝飾，算是全國獨一無二的車站裝飾。瑞穗驛最早稱為水尾停車場，1917年9月才改稱為瑞穗，這裡是花東縱谷北段的南界，與縱谷南段以舞鶴台地為分界，不過舞鶴台地原來也是屬於縱谷平原的一部份，因為板塊擠壓後而隆起形成台地，而在台地旁的秀姑巒溪，在幾百萬年前屬於花蓮溪的上游支流，並一路向北由花蓮市出海，不過因為源於海岸山脈的舊秀姑巒溪，因為源頭不斷向縱谷方向侵襲而產生「襲源效應」，應是搶奪花蓮溪河道，而這些精彩的地質景象，都可以在「瑞穗地質公園」找到http://www.juisui.gov.tw/index-RuiSui/index-RuiSui.html
030瑞北驛 鐵道路線進入高架段，這又是一段截彎取直的工程，從這裡可以俯視下方台9線公路及縱谷平原的景觀，遠方清楚可見海岸山脈蜿蜒起伏，在原本的舊路線上還設有瑞北站，不過也已經廢站了。穿過馬蘭鉤溪（富源溪）橋後，列車就快到富源了。待續～～ 回味 花東縱谷驛站之旅（一）http://www.wretch.cc/blog/bluejohn5&article_id=9386070 花東縱谷驛站之旅（二）http://www.wretch.cc/blog/bluejohn5&article_id=9463533 花東縱谷驛站之旅（三）http://www.wretch.cc/blog/bluejohn5&article_id=9512185 花東縱谷驛站之旅（四）http://www.wretch.cc/blog/bluejohn5&article_id=9787951
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